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摘 要： 在汽車改裝市場中存在著哪些問題呢，有關(guān)現(xiàn)在市場上的新應(yīng)用管理技巧有哪些呢?我們應(yīng)該如何來加強對汽車市場的管理新應(yīng)用模式呢?本文選自：《汽車生活》，《汽車生活》與中國第一家股份制出版發(fā)行企業(yè)、國內(nèi)首家在港上市的出版發(fā)行文化傳媒集團新華文軒出版
在汽車改裝市場中存在著哪些問題呢，有關(guān)現(xiàn)在市場上的新應(yīng)用管理技巧有哪些呢?我們應(yīng)該如何來加強對汽車市場的管理新應(yīng)用模式呢?本文選自：《汽車生活》，《汽車生活》與中國第一家股份制出版發(fā)行企業(yè)、國內(nèi)首家在港上市的出版發(fā)行文化傳媒集團——新華文軒出版?zhèn)髅焦煞萦邢薰具_成全面深度倡議合作。在新華文軒傳媒集團的支持和幫助下，《汽車生活》在市場、資源以及品牌影響力等方面再次躍上了一個新的臺階，也為今后的高速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
摘要：盡管我國的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的困難與阻力,但我們應(yīng)該相信,國家一定會在將來制定出汽車改裝的法規(guī)和行業(yè)標準,讓汽車改裝廠這個沒有戶口的“私生子”領(lǐng)到戶口和身份證,結(jié)束目前的半地下的生存狀態(tài),使汽車改裝這一新興產(chǎn)業(yè)在規(guī)范的市場體制下蓬勃發(fā)展。
關(guān)鍵詞：汽車改裝,市場管理,工商管理論文
1法律保障問題
目前國內(nèi)的民用汽車改裝廠家,基本上都處于“半地下”的狀態(tài)。由于我國新的《道路交通安全法》明文規(guī)定車主不能改動車輛的結(jié)構(gòu),即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準,在不準改裝的禁令下,眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上都沒有標明“汽車改裝”,因為如果專門到工商局申請“汽車改裝公司”是根本得不到批準的,由此,汽車改裝這個原本應(yīng)當在陽光下的交易逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有合法的“身份”,相關(guān)職能部門也無法對這些“黑經(jīng)營戶”進行有效管理,一旦出現(xiàn)任何問題,消費者的權(quán)利很難得到保障。
2、標準規(guī)范問題
在目前的國內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域,不僅缺失針對行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī),同時對于改裝的技術(shù)標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家,汽車改裝都有標準和法規(guī),美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等,具有規(guī)模的改裝廠,除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測試部門外,更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可,其嚴謹態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在我國,汽車改裝經(jīng)營者資質(zhì)難以認證,而汽車用戶對于改裝知識了解不多,改裝后質(zhì)量和安全性也無從評定,其潛在的風(fēng)險之大不言而喻,也不可不慎。
3、安全隱患問題
《新交法》對改裝管理雖然嚴格,但細節(jié)項目并不明確,并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改,而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情,汽車改裝需求逐漸增大,在這種背景之下,許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產(chǎn)廠應(yīng)運而生,就連不少“作坊式生產(chǎn)”的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。而國外汽車改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的,比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等,只有像這樣改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達到原廠要求,才能保證改裝不會給車輛造成隱患。我國由于大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距,有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑,改裝件只要能裝上就裝,伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”,是否真正適用則不予關(guān)心,而專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無法保證、安全因素蒙混過關(guān)等問題則比比皆是。
4、保險安檢問題
車輛擅自改裝后,一旦發(fā)生質(zhì)量問題,難以區(qū)分是原車問題還是改裝引起的問題;一旦出險,保險公司對其一般不予理賠。目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車出險后的賠償,都限于原車部分,而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時,已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定,那么車輛改裝部分也是在保險公司理賠范圍之內(nèi)的。車保理賠人員提醒:車主如果想對車輛進行改動,改裝車的車主最好在車管部門進行備案,以免出現(xiàn)問題后,引起一些不必要的麻煩。