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摘 要： 摘要：最近幾年，我國經(jīng)濟科技水平日益提高，共享單車作為一種新的科技產(chǎn)品，已進入大眾視野，為廣大人民出行帶來很大便利。所以，首先從共享單車當前發(fā)展情況著手，進一步探討了發(fā)展存在的問題，并提出共享單車有效管理策略，以供借鑒參考。 關(guān)鍵詞：共享經(jīng)
摘要：最近幾年，我國經(jīng)濟科技水平日益提高，共享單車作為一種新的科技產(chǎn)品，已進入大眾視野，為廣大人民出行帶來很大便利。所以，首先從共享單車當前發(fā)展情況著手，進一步探討了發(fā)展存在的問題，并提出共享單車有效管理策略，以供借鑒參考。
關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟;共享單車;管理策略
共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀
我國的共享單車運行到先進，主要是經(jīng)歷了三個層面。最初是由國家政府部分的主導(dǎo)將城市的有樁單車進行管理，第二個階段就是由企業(yè)承包有樁單車的運行管理模式，最后就是現(xiàn)階段的無樁互聯(lián)網(wǎng)形式的單車于寧模式。現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)也經(jīng)成為社會發(fā)展的熱潮，人們從娛樂、學(xué)習(xí)、生活的方方面面都會互聯(lián)網(wǎng)的依賴性較強。因此相關(guān)企業(yè)單位就緊群眾的需求以及實際情況，創(chuàng)建了共享單車的運營模式，目前我國市面上的共享單車的企業(yè)大概是30家左右，通過對應(yīng)用軟件的下載量統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)其中占據(jù)主要市場的就是ofo共享單車、摩拜單車、酷奇單車等。剩下的就是市場占有率較低的永安行、小欖單車、哈羅單車、小鴨單車優(yōu)拜單車.....其中ofo小黃車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)開展服務(wù)項目，有四個國家涉及到小黃車的城市運行。另外在全球100多個城市同步運行，幾乎在我國的大部分城市內(nèi)部都能夠見到其身影。單車的總數(shù)在600輛左右，用戶的累積騎行次數(shù)超出10億次。其次就是摩拜單車在進行倡議部署之后，將生活圈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)平臺綜合應(yīng)用，也在努力提升自己的市場占有量。因此共享單車的行業(yè)競爭是非常激勵的，不同的企業(yè)單位從技術(shù)手段、運行模式等區(qū)別都不是太大，所以就會導(dǎo)致共享單車的收益情況有限，運行時間長久之后其根本性的問題也逐顯示出來。
2.共享單車運營發(fā)現(xiàn)其中存在的問題
2.1國民素質(zhì)存在一定問題
共享單車通過新聞以報道社會時間看來，常見的就是由于部分國民素質(zhì)而導(dǎo)致的單車壞損或私有化。尤其是我國的共享單車近年來在發(fā)展起來，人們對其應(yīng)用有較強的探索欲望，試圖發(fā)現(xiàn)其與普通單車存在的不足，但是個人對公共物品保護以及維護的意識有限，從而導(dǎo)致共享單車使用一段時間之后會出現(xiàn)種種問題。比方說從二維碼損壞、枷鎖損壞、添加私鎖、隨意擺放等等的單車處理行為，就會導(dǎo)致單車私有化的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這樣就會限制其他用戶的使用需求，對社會穩(wěn)定以及群眾與企業(yè)之間的關(guān)系帶來一定的順勢。另外共享單車的迅猛發(fā)展，也受到社會其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。部分企業(yè)單位或行業(yè)會將單車放置水中或樹頂，這種惡劣的行為不僅會將單車的使用壽命減少，也會造成其他用戶的使用困難。這些由共享單車所引發(fā)的社會問題，需要我們每一個國人都認真反思。
2.2上升到法律層面
共享單車作為共享經(jīng)濟模式當中的一種，由于現(xiàn)階段正處于一個初期的發(fā)展階段。從法律法規(guī)方面來講，國家還沒有完整的配套處理方法。相關(guān)管理以及應(yīng)用政策等都沒有具體的法律規(guī)定，這種缺乏法律法規(guī)的共享經(jīng)濟模式，導(dǎo)致政府在發(fā)現(xiàn)社會性問題之后，不能依據(jù)法律對其及時的調(diào)整或管理，由于破壞單車的行為后果成本太低，所以不少將共享單車私有化的人無視道德標準，進而對共享單車的運行管理形成一定的阻礙。
2.3自行車共享技術(shù)
從最早期的共享單車運營年份開始，通過掃碼付款形式使用單車，其實就是一種技術(shù)手段的運用形式。其中還包括全球?qū)Ш蕉ㄎ�、互�?lián)網(wǎng)技術(shù)等的緊密結(jié)合。隨意從其初始階段就能收到社會大眾的接納，并受到人們的追捧。但是隨著時間的推移新鮮感消失殆盡，并且持續(xù)不斷的全新共享單車行業(yè)陸續(xù)加入到其中，那么就會導(dǎo)致部分單車企業(yè)因為收益或產(chǎn)品問題，被淘汰以及削弱市場占有率。早期共享單車當中有很多是導(dǎo)航功能不夠準確，不能第一時間找到目標的單車，部分單車在尋找之后也會因為技術(shù)問題，導(dǎo)致單車的解鎖出現(xiàn)問題，進而導(dǎo)致用戶的不滿并浪費大量的時間。部分共享單車的手機客戶端的用途過于單一，對于用戶來講十分缺乏吸引力，這些問題究其根本其實就是共享單車的技術(shù)方面，還存在著很多的不足。
3共享單車的創(chuàng)新管理策略分析
3.1不斷創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)
共享單車的私有化以及用戶的破壞行為，是目前影響企業(yè)單位發(fā)展的重要因素。其次就是二維碼以及普通鎖等開鎖方法上面，為了更好的服務(wù)與客戶，需要企業(yè)進行掃碼的技術(shù)改革。不僅僅可通過手機將二維碼進行識別，在用戶注冊共享單車賬號的初期，共享單車企業(yè)也可以要求用戶配合指紋錄入，這種技術(shù)改革方法能夠極大的避免，部分用戶或個人對二維碼的隨意破壞或自動鎖。另外從車身的整體重量以及車筐的設(shè)計層面上來看，需要將整體的重量減輕并將車筐的形狀進行調(diào)整，從而在方便人們出行的同時，也能更好的提升用戶使用體驗。
3.2 不斷拓寬APP功能
APP是手機當中必備的信息載體形式，因此對于共享單車的企業(yè)單位來講，重視度APP功能的開發(fā)，從而保證人們在使用單車的同時還能獲取一些其他信息，是增加下載量的有利條件。因此企業(yè)應(yīng)該考慮APP的功能拓展，可以向著社交軟件的運營形式進行拓展，從而保證人們能夠在體驗單車服務(wù)的同時，也能在社交或信息獲取方面受到良好的應(yīng)用體驗，并有效增加用戶的黏度。
3.3積極與當?shù)卣献?/p>
對于企業(yè)單位來講，重視對于當?shù)卣暮献魇欠浅：帽匾�。通過參與管理以及提升用戶的使用規(guī)范，從而達到政府與共享單車企業(yè)合作管理用戶，進而保證單車的使用壽命。比方說從用戶個人的誠信檔案來安靜，企業(yè)可以將用用戶的歸還日期、履約情況等設(shè)置成不同的分值，繼而由總分開始將出現(xiàn)違紀行為的用戶進行扣分操作，如果分值低至規(guī)定之下的分數(shù)，那么用戶很有可能被取消共享單車的使用資格。
3.4政府層面分析
政府和相關(guān)管理部門應(yīng)重視共享單車的重要作用，將其作為公共建設(shè)納入交通假設(shè)體系。通過專業(yè)人士和國家相關(guān)法律、行政部門，建立共享單車的管理標準和用戶行為規(guī)范。這樣，所在城市的政府和相關(guān)部門就可以明確各自的責任。為了協(xié)調(diào)用戶、經(jīng)營者和破壞者之間的關(guān)系，有必要對不同地區(qū)非法使用自行車的責任進行追究，以凈化中國的自行車共享市場。其次，在共享單車的成本構(gòu)成方面，企業(yè)需要增加共享單車制造成本，記錄一些損壞自行車的人員，使其沒有良好信用的申請權(quán)，甚至取消自行車的使用資格。這種黑名單形式可以通過互聯(lián)網(wǎng)的形式被同行傳播，避免給其他共享單車企業(yè)帶來不必要的麻煩。最后，政府可以考慮構(gòu)建用戶舉報的激勵政策，以保證人們在運營和社會公示階段能夠自覺約束自己使用公共產(chǎn)品的行為。需要政府對這些不文明行為進行宣傳和引導(dǎo)，激發(fā)人們的羞恥感，自覺約束自己的行為。
3.5用戶層面分析
在共享經(jīng)濟模式下，要使共享單車運營可持續(xù)，需要全面提升用戶的文明素質(zhì)。在一些公共場所使用共享單車的階段，我們可以運用多媒體傳遞平臺或宣傳冊，讓人們有效地了解自行車的使用和操作。共享單車的存在本身就是為了更好地服務(wù)于人民的生活。因此，通過大眾傳播和引導(dǎo)，人們可以認識到共享單車是當今社會的一種交通方式。
結(jié)束語
綜上所述，共享經(jīng)濟模式是隨著中國經(jīng)濟和科技的發(fā)展而形成的一種國民經(jīng)濟模式。強化全民參與社會建設(shè)的理念，充分展示我國經(jīng)濟社會成果的應(yīng)用效益。因為共享單車是共享經(jīng)濟模式下社會進步和科技成果的典型代表，因為它擁有廣泛的受眾群體和大量的單車。因此，對于管理者來說，有效協(xié)調(diào)運營商與用戶之間的矛盾，牡蠣實現(xiàn)創(chuàng)新企業(yè)的經(jīng)營倡議目標，可以大大提升企業(yè)核心競爭力，推動中國共享經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。——論文作者：張少偉 柳洪波
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