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摘 要： 摘要 :低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染 、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式, 低碳經(jīng)濟(jì)不僅表現(xiàn)為企業(yè)的行為, 也表現(xiàn)為符合時(shí)代潮流的生活方式 。要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo), 居民生活方式和消費(fèi)習(xí)慣也要向低碳方向轉(zhuǎn)變。本文從國(guó)內(nèi)外低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生活的對(duì)比分析入手, 探索性地提出了我
摘要 :低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染 、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式, 低碳經(jīng)濟(jì)不僅表現(xiàn)為企業(yè)的行為, 也表現(xiàn)為符合時(shí)代潮流的生活方式 。要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo), 居民生活方式和消費(fèi)習(xí)慣也要向“低碳”方向轉(zhuǎn)變。本文從國(guó)內(nèi)外低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生活的對(duì)比分析入手, 探索性地提出了我國(guó)居民實(shí)行低碳生活方式的途徑, 即需要政府 、企業(yè)、公共媒體、消費(fèi)者個(gè)人等多方面努力促使人們的生活向低碳化方向發(fā)展。
關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);低碳生活;低碳化
一、低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活
2010 年初, 哥本哈根會(huì)議的召開(kāi)使低碳經(jīng)濟(jì)再次成為全球矚目的焦點(diǎn) 。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗 、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式, 其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu), 發(fā)展核心是能源技術(shù)創(chuàng)新 、制度創(chuàng)新和人類(lèi)生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變 。
低碳經(jīng)濟(jì)不僅表現(xiàn)為企業(yè)的行為, 也表現(xiàn)為符合時(shí)代潮流的生活方式。低碳生活代表著更健康 、更自然、更安全 、低成本 、低代價(jià) 、低能量 、低消耗的生活方式 。人們要實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo), 或許要取決于很多細(xì)微之處 。這些“細(xì)微之處” 不僅包括制造業(yè) 、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)的改進(jìn), 也包括日常生活習(xí)慣中許多節(jié)能細(xì)節(jié)。
二、國(guó)內(nèi)外在構(gòu)建低碳生活方式方面的現(xiàn)狀分析
西方發(fā)達(dá)國(guó)家由于倡導(dǎo)和實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)比較早, 而且居民的消費(fèi)已經(jīng)到了一個(gè)比較成熟的階段, 在低碳意識(shí)和低碳生活方式上已經(jīng)先行一步 。
(一) 國(guó)外低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生活的實(shí)踐
低碳經(jīng)濟(jì)是由英國(guó)率先提出的, 英國(guó)也是最積極倡導(dǎo)和推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)家 。此后, 歐盟、日本 、美國(guó)等也紛紛加入到此行列, 積極地為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展在努力, 且在有些方面已趨于成熟。發(fā)達(dá)國(guó)家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的諸多做法和經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒 。
1.英國(guó)———“政策護(hù)航” 。
通過(guò)“氣候變化稅”和“可再生能源配額”政策的實(shí)施, 英國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了積極成效, 這為英國(guó)的可再生能源帶來(lái)了長(zhǎng)足的發(fā)展。同時(shí), 英國(guó)的政策措施也得到了企業(yè)的認(rèn)可, 促使企業(yè)主動(dòng)配合, 大大降低了政策的執(zhí)行成本和“阻礙力量” 。
2.日本———“完善的法律保障”
日本一直重視能源的多樣化, 并積極為提高能源使用效率做出了貢獻(xiàn)。如日本投入巨資開(kāi)發(fā)利用新能源和可再生能源———太陽(yáng)能、風(fēng)能 、光能、氫能 、燃料電池以及潮汐能、水能、地?zé)崮艿确矫娴难芯俊?007 年 5 月 3 日, 日本的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省決定在未來(lái) 5 年投入 2090 億日元用于發(fā)展清潔汽車(chē)技術(shù), 目的不僅要大大降低燃料消耗, 還要降低溫室氣體的排放量。
此外, 日本還注重通過(guò)法律法規(guī)、宏觀規(guī)劃 、管理創(chuàng)新等措施, 鼓勵(lì)和推動(dòng)節(jié)能降耗, 大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì) 。如《促進(jìn)建立循環(huán)社會(huì)基本法》 、《促進(jìn)資源有效利用法》 、《固體廢棄物管理和公共清潔法》 、《促進(jìn)容器與包裝分類(lèi)回收法》 、《家用電器回收法》 、《建筑及材料回收法》 、《食品回收法》及《綠色采購(gòu)法》等法律的頒布實(shí)施, 為低碳經(jīng)濟(jì)的有效推動(dòng)提供了法律依據(jù)和保證;同時(shí), 日本還注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、節(jié)能規(guī)劃的有效制定, 這為停止或限制高能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)。
3 .法國(guó)———“多行業(yè)并進(jìn)”
法國(guó)人均溫室氣體排放量比歐洲平均水平要低 21%。法國(guó)政府很注重在環(huán)保 、航天和納米等尖端技術(shù)領(lǐng)域的投入, 將各方面科技政策向環(huán)保傾斜 。法國(guó)政府公布一系列新的環(huán)保法律草案, 涉及建筑業(yè) 、交通 、農(nóng)業(yè)和能源等多個(gè)方面:一是對(duì)能源消耗“大戶(hù)”的建筑業(yè), 提出了對(duì)舊房進(jìn)行大規(guī)模改造, 爭(zhēng)取到2020 年將能耗降低至少38%的標(biāo)準(zhǔn);二是對(duì)于交通, 計(jì)劃在 2020 年前新建 2000 公里的高速鐵路, 連接各主要省會(huì)城市, 到時(shí)將交通工具的二氧化碳排放量減少 20 %;三是對(duì)于農(nóng)業(yè), 提出到 2013 年將生態(tài)農(nóng)業(yè)在農(nóng)業(yè)中所占的比重從目前的 2%提高到 6 %, 到 2020 年?duì)幦∵_(dá)到 20 %;四是對(duì)于有關(guān)產(chǎn)品安全方面, 要求 30 種可能存在不安全因素的農(nóng)藥產(chǎn)品在年內(nèi)退出市場(chǎng)。法國(guó)還向人們提出了諸多具體的低碳生活方式, 如開(kāi)車(chē)時(shí)減速行駛, 既可降低耗油量, 還可降低二氧化碳的排放量, 或者盡量以步代車(chē)或騎自行車(chē), 來(lái)降低環(huán)境的壓力 。
4.瑞典———“低碳生活的典范”
瑞典的低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)用到了生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)。如政府出臺(tái)了一系列政策措施鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買(mǎi)和使用環(huán)保型汽車(chē), 為鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買(mǎi)清潔燃料車(chē)、減少二氧化碳排放, 瑞典政府還推出獎(jiǎng)勵(lì)措施 :從 2007 年4 月1 日到 2009 年12 月31 日, 凡購(gòu)買(mǎi) 1 輛環(huán)保型汽車(chē), 可免稅 1 萬(wàn)瑞典克朗( 約合 1400 美元) 。目前瑞典各地的加油站都出售汽油和乙醇混合燃料, 以方便環(huán)保型汽車(chē)用戶(hù)。經(jīng)過(guò)努力, 目前瑞典已成為世界各國(guó)的榜樣, 環(huán)境優(yōu)美, 空氣清新。
此外, 美國(guó)、加拿大 、韓國(guó)等國(guó)家也都積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 并取得了一定成效。
(二) 國(guó)內(nèi)低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生活發(fā)展現(xiàn)狀
中國(guó)碳排放量居世界第二, 僅次于美國(guó), 控制溫室氣體排放任務(wù)艱巨。2006 年以來(lái), 我國(guó)先后發(fā)布《氣候變化國(guó)家評(píng)估報(bào)告》 、《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》和《國(guó)家環(huán)境保護(hù) “十一五”規(guī)劃》, 在 2007 年亞太經(jīng)合組織( APEC) 第十五次領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上, 胡錦濤主席首次明確提出“發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)” 、研發(fā)和推廣“低碳能源技術(shù)” 、“增加碳匯” 、“促進(jìn)碳吸收技術(shù)發(fā)展” 。2008 年初, 清華大學(xué)在國(guó)內(nèi)率先正式成立低碳經(jīng)濟(jì)研究院, 重點(diǎn)圍繞低碳經(jīng)濟(jì) 、政策及倡議開(kāi)展系統(tǒng)和深入的研究, 為中國(guó)及全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展出謀劃策。“推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)”正在起草中 。各省市在推行低碳經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中, 也采取了各種措施來(lái)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì), 如廣東試辦“低碳經(jīng)濟(jì)示范區(qū)” 、河北保定傾力打造內(nèi)地首個(gè)低碳城市 、北京和上海環(huán)境能源交易所以及天津排放權(quán)交易所的成立都體現(xiàn)了各地在低碳經(jīng)濟(jì)推進(jìn)過(guò)程中的努力 。
可以看出, 我國(guó)居民的生活并沒(méi)有因?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)生太大變化。我國(guó)居民現(xiàn)階段的一次性消費(fèi) 、便利消費(fèi) 、奢侈消費(fèi)等特點(diǎn)非常明顯, 我國(guó)現(xiàn)有對(duì)低碳生活用品的推廣和研發(fā)也就是針對(duì)環(huán)保燃料汽車(chē)、太陽(yáng)能產(chǎn)品、節(jié)能電器等產(chǎn)品, 對(duì)低碳建筑和低碳汽車(chē)的研究技術(shù)都在起步階段, 還未形成大規(guī)模的生產(chǎn)力, 所以, 中國(guó)在低碳生活的實(shí)施道路上仍有比較漫長(zhǎng)的道路。
三、我國(guó)居民低碳生活方式的建立方式
通過(guò)國(guó)內(nèi)外低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的比較, 我們發(fā)現(xiàn)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家居民的低碳生活意識(shí)比較強(qiáng), 而且在政策扶持 、技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變等方面比中國(guó)先行一步, 有很多值得我國(guó)借鑒的地方 。
目前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展期, 人們正享受著現(xiàn)代生活帶來(lái)的便利和舒適, 一些富人住豪宅開(kāi)好車(chē), 吃飯購(gòu)物一擲千金, 在普通百姓中, 一次性產(chǎn)品的使用 、面子消費(fèi) 、奢侈消費(fèi) 、便利消費(fèi)的現(xiàn)象也很普遍, 這樣的生活方式和消費(fèi)習(xí)慣一點(diǎn)不“低碳” 。在我國(guó)現(xiàn)階段, 居民“生活方式低碳化”從消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變 、低碳產(chǎn)品的提供、政策的扶持上看, 都將是一個(gè)耗時(shí)長(zhǎng)、意義大、需要各方作出很多努力的過(guò)程。由于低碳生活和低碳消費(fèi)的實(shí)施者主要是普通居民, 我國(guó)目前在能源、技術(shù)、建筑等方面的很多技術(shù)還不能夠滿(mǎn)足低碳生活的要求, 所以在構(gòu)建低碳生活方式的過(guò)程中, 僅僅依靠消費(fèi)者個(gè)人的力量是不可行的, 不僅僅需要人們的消費(fèi)觀念和生活方式發(fā)生轉(zhuǎn)變, 同時(shí)還需要政府和企業(yè)在政策引導(dǎo)、能源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品提供上提供支持, 更需要公共傳媒和教育機(jī)構(gòu)將低碳生活的觀念傳輸給消費(fèi)者, 多方努力, 逐漸引導(dǎo)居民生活走向“低碳化” 。
( 一) 低碳生活方式的指導(dǎo)思想
低碳生活要求人們?cè)谝率匙⌒械母鱾�(gè)方面尋求更加“低碳化”的方式。
低碳生活方式的指導(dǎo)思想之一是摒除以高耗能為代價(jià)的“便利消費(fèi)” 。“便利觀”是現(xiàn)代商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)和消費(fèi)生活中流行的價(jià)值觀 。不少便利消費(fèi)方式在人們不經(jīng)意中浪費(fèi)著巨大的能源, 據(jù)制冷技術(shù)專(zhuān)家估算, 超市的敞開(kāi)式冷柜電耗比玻璃門(mén)冰柜高出 20 %, 以上海為例, 全上海約有大中型超市近800 家, 超市便利店 6000 家。如果大中型超市普遍采用玻璃門(mén)冰柜, 顧客購(gòu)物時(shí)只需舉手之勞, 一年可節(jié)電約 4521 萬(wàn)度, 相當(dāng)于節(jié)省約 1 .8 萬(wàn)噸標(biāo)煤, 減排約 4 .5 萬(wàn)噸二氧化碳。
低碳生活方式的指導(dǎo)思想之二是減少并逐漸消除“一次性消費(fèi)” 。2008 年 6 月全國(guó)開(kāi)始實(shí)施“限塑令” 。使用一次性塑料袋、一次性飯盒 、一次性筷子是多年來(lái)人們盛行一次性消費(fèi)最典型的愛(ài)好。據(jù)中國(guó)科技部《全民節(jié)能減排手冊(cè)》計(jì)算, 全國(guó)減少 10%的塑料袋, 可節(jié)省生產(chǎn)塑料袋的能耗約 1.2 萬(wàn)噸標(biāo)煤, 減排 31 萬(wàn)噸二氧化碳。將一次性產(chǎn)品與環(huán)境污染和碳排放聯(lián)系起來(lái)的“關(guān)聯(lián)型環(huán)保意識(shí)”不僅能引導(dǎo)公眾明白“限塑就是節(jié)油節(jié)能”, 也引導(dǎo)公眾覺(jué)悟到“節(jié)水也是節(jié)能”( 即節(jié)約城市制水、供水的電能耗) , 讓人深刻體會(huì)使用“一次性”用品消費(fèi)習(xí)慣與節(jié)能減排的關(guān)系, 從觀念的轉(zhuǎn)變?nèi)胧指淖兙用竦?ldquo;非低碳生活” 。
低碳生活方式的指導(dǎo)思想之三, 是改變以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價(jià)的“面子消費(fèi)” 、“奢侈消費(fèi)” 。不少發(fā)達(dá)國(guó)家都愿意使用小型汽車(chē) 、小排量汽車(chē) 。提倡低碳生活方式, 并不一概反對(duì)小汽車(chē)進(jìn)入家庭, 而是提倡有節(jié)制地使用私家車(chē) 。日本私家車(chē)普及率達(dá) 80%, 但出行并不完全依賴(lài)私家車(chē) 。國(guó)內(nèi)人們無(wú)節(jié)制地使用私家車(chē) 、豪華車(chē)成了炫耀型消費(fèi)的典型表現(xiàn) 。很多城市的中小學(xué)門(mén)口, 接送孩子的一二百輛私家車(chē)將周?chē)缆范碌盟共煌ㄍ瑫r(shí), 在北方的冬季, 由于溫度低造成的汽車(chē)燃油的不完全燃燒, 使冬季環(huán)境污染進(jìn)一步加劇, 更甚的是, 很多城市為了滿(mǎn)足日益增加的私家車(chē)需求, 竟然把自行車(chē)道都劃成了機(jī)動(dòng)車(chē)道, 有的城市找不到專(zhuān)用的自行車(chē)道, 一些小區(qū)把綠地面積縮小, 改用成停車(chē)位。很多人們將“現(xiàn)代化生活方式”等同于“享受高科技帶來(lái)的便利”, 導(dǎo)致了日常生活越來(lái)越依賴(lài)于能耗高的動(dòng) 力技術(shù), 很短的路程都要開(kāi)車(chē), 上個(gè)二樓三樓都要用電梯代步。另一方面, 在飲食上, 過(guò)多消費(fèi)以消耗能源、排放廢氣為代價(jià)生產(chǎn)的畜禽肉類(lèi) 、油脂等高熱量食物, 肥胖發(fā)病率也隨之升高, 在耗費(fèi)電力的人工環(huán)境里瘦身又增加了碳的排放。在生活用品的購(gòu)買(mǎi)上, 有些消費(fèi)者一味追求名牌, 一擲千金地買(mǎi)衣服 、首飾、皮包等, 這種炫耀加奢侈型的消費(fèi)很顯然也違背了“低碳原則” 。
(二) 低碳生活方式建立途徑
低碳生活方式的推行需要政府、企業(yè) 、社會(huì)媒體和公共教育機(jī)構(gòu) 、消費(fèi)者的多方努力 。
首先, 國(guó)家在政策上應(yīng)該給予扶持, 同時(shí)要進(jìn)一步完善低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)法律制度和規(guī)范�？刹煌袠I(yè), 制定相應(yīng)的節(jié)能控制指標(biāo);提高新建建筑的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn), 加強(qiáng)建筑認(rèn)證方面對(duì)于建筑能耗的重視, 對(duì)建筑進(jìn)行節(jié)能評(píng)級(jí), 可對(duì)開(kāi)發(fā)節(jié)能建筑的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商進(jìn)行減稅鼓勵(lì)措施, 對(duì)購(gòu)買(mǎi)節(jié)能住宅的居民提供優(yōu)惠的抵押貸款 、減稅或補(bǔ)貼政策;在交通方面, 通過(guò)合理地減免購(gòu)車(chē)稅 、開(kāi)征燃油稅等方法來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用環(huán)保汽車(chē), 對(duì)部分污染嚴(yán)重 、油耗未達(dá)標(biāo)的汽車(chē)進(jìn)行取締 、罰款或一定的交通限制等措施 ;
政府要對(duì)提供節(jié)能產(chǎn)品和低碳能源開(kāi)發(fā)技術(shù)的企業(yè)提供政策上的優(yōu)惠 。鼓勵(lì)風(fēng)力 、水力、太陽(yáng)能、潮汐能能新能源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的建設(shè), 加強(qiáng)對(duì)低碳 、隔熱效果佳 、能耗小 、長(zhǎng)壽房屋的房地產(chǎn)的審批和建設(shè), 鼓勵(lì)低碳物業(yè)管理技術(shù)的研發(fā)和推廣, 對(duì)于達(dá)到高能效耐用型家電“領(lǐng)跑者”等級(jí)的技術(shù)進(jìn)行大力推廣, 對(duì)于高效率大型液晶 、半導(dǎo)體 、低溫冷藏器 、熱水器相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)行大力支持 。要對(duì)這樣的企業(yè)在稅收和融資方面提供支持;加大對(duì)新建房屋節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)力度; 加強(qiáng)執(zhí)行相關(guān)節(jié)能法案;完善對(duì)節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的評(píng)估體系等 。
其次, 企業(yè)也應(yīng)該積極開(kāi)發(fā)和提供低碳產(chǎn)品和服務(wù)。除了節(jié)能汽車(chē)、節(jié)能家電之外, 一些新的節(jié)能技術(shù)和服務(wù)也蓬勃發(fā)展, 比如建筑集成節(jié)能技術(shù) 。建筑節(jié)能應(yīng)在住宅外墻保溫、門(mén)窗設(shè)計(jì) 、屋頂保溫這三方面下大功夫, 達(dá)到節(jié)能住宅的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 。在保證室內(nèi)熱環(huán)境質(zhì)量的前提下, 減少采暖、空調(diào)、熱水供應(yīng) 、炊事、照明、家用電器、電梯等方面的能耗, 實(shí)現(xiàn)《國(guó)家節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》規(guī)定的“十一五”期間建筑節(jié)能 100M TCE 的目標(biāo)要求。隨著我國(guó)每年新增建筑面積約為 18 至 20 億平方米, 如果這些建筑都實(shí)行了節(jié)能技術(shù), 對(duì)于節(jié)能減排的貢獻(xiàn)不可忽視。而目前我國(guó)大多數(shù)既有建筑都存在著能耗高 、使用功能差、抗災(zāi)能力弱等問(wèn)題, 拆除使用年限較短的建筑是一種極大的資源浪費(fèi) 。因此, 對(duì)存在問(wèn)題的既有建筑進(jìn)行合理改造是解決人民生命財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題以及實(shí)施節(jié)能資源 、保護(hù)環(huán)境 、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展倡議的重要措施 。我們可以借鑒法國(guó)在這方面的做法, 集成節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用, 將調(diào)整建筑業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)和增長(zhǎng)方式, 并且將具有巨大的市場(chǎng)潛力和產(chǎn)業(yè)化前景 。再比如低碳物業(yè)管理技術(shù), 小區(qū)內(nèi)設(shè)置太陽(yáng)能庭院照明燈;對(duì)供熱系統(tǒng)進(jìn)行安裝自動(dòng)節(jié)能控制裝置等 ;小區(qū)設(shè)置雨水收集裝置, 收集來(lái)的雨水用于綠化灌溉;小區(qū)小型太陽(yáng)能光伏電站, 直接供電用于草坪燈、路燈照明 。低碳經(jīng)濟(jì)的到來(lái)也必將為那些開(kāi)發(fā)和提供低碳消費(fèi)品的企業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)。
再次, 媒體要充分利用輿論力量來(lái)宣傳低碳生活和低碳消費(fèi)。向消費(fèi)者提供詳細(xì)的、通俗易懂的房屋能耗信息 ;促進(jìn)節(jié)能家電 、節(jié)能車(chē)、節(jié)能燈等產(chǎn)品生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商與消費(fèi)者團(tuán)體的信息溝通 ;加大對(duì)節(jié)能產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)向全社會(huì)的宣傳力度;要在媒體上宣傳生活中節(jié)約能源的小竅門(mén)等 。教育機(jī)構(gòu)通過(guò)課堂和校園文化對(duì)學(xué)生傳輸?shù)吞忌罾砟? 引導(dǎo)他們愛(ài)護(hù)環(huán)境 、愛(ài)護(hù)地球, 強(qiáng)化學(xué)校低碳生活教育課程及教材 ;我國(guó)居民低碳生活方式的教育和引導(dǎo)工作將是一個(gè)龐大的工程, 需要很多提供公共信息的媒體作出努力 。
最后, 居民要轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念。這是居民低碳生活建立的重中之重, 要通過(guò)政策鼓勵(lì) 、產(chǎn)品支撐、教育與引導(dǎo)并行的手段改變居民的固有消費(fèi)觀念。勸導(dǎo)人們放棄或改變“快捷消費(fèi)” 、“一次性消費(fèi)” 、“炫耀性消費(fèi)”等各種形式的高碳消費(fèi), 使生活方式呈現(xiàn)低碳化 、低能耗;改變固有購(gòu)物方式, 嘗試更低碳的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物方式;倡導(dǎo)人們購(gòu)買(mǎi)“小排量汽車(chē)” 、“適用性住房”, 倡導(dǎo)綠色環(huán)保的出行方式和裝修方式;倡導(dǎo)綠色食品和環(huán)保食品的使用, 減少對(duì)“三高”食品的攝入 ;在生活中注意細(xì)節(jié), 養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣, 節(jié)約每一度電 、節(jié)約每一滴水, 朝著低排放、低消耗 、自然化、健康化、可持續(xù)化的方向努力。——論文作者：薛紅燕1 王 成1 劉春艷2
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