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摘 要： 摘要：近五年來，我國(guó)汽車制造業(yè)上市企業(yè)的應(yīng)收賬款占資產(chǎn)總額的比例越來越大，周轉(zhuǎn)率放緩，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的流動(dòng)資金得不得保障，可以從以下幾方面來加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)：完善企業(yè)內(nèi)部控制制度。一個(gè)好的企業(yè)必須有健全
摘要：近五年來，我國(guó)汽車制造業(yè)上市企業(yè)的應(yīng)收賬款占資產(chǎn)總額的比例越來越大，周轉(zhuǎn)率放緩，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的流動(dòng)資金得不得保障，可以從以下幾方面來加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)：完善企業(yè)內(nèi)部控制制度。一個(gè)好的企業(yè)必須有健全的內(nèi)部控制制度，企業(yè)要貫徹不相容職務(wù)相互分離的原則，將不同職責(zé)分給不同的職能部門和人員負(fù)責(zé);制定各種切實(shí)有效的規(guī)章制度，使有關(guān)人員在經(jīng)辦應(yīng)收賬款業(yè)務(wù)時(shí)既能各負(fù)其責(zé)，提高應(yīng)收賬款業(yè)務(wù)的處理速度，又能相互協(xié)調(diào)、相互制約，以減少錯(cuò)誤和舞弊行為的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：工業(yè)經(jīng)濟(jì),資產(chǎn)結(jié)構(gòu),運(yùn)營(yíng)管理,企業(yè)經(jīng)濟(jì)論文發(fā)表
作好應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)防范。在應(yīng)收賬款的管理過程中，經(jīng)營(yíng)者不僅應(yīng)該掌握各項(xiàng)可能的損失，更應(yīng)該主動(dòng)采取防范措施，盡可能將損失控制在較小范圍內(nèi)。首先，可設(shè)立賒銷批準(zhǔn)的職責(zé)權(quán)限，結(jié)合市場(chǎng)供求情況，對(duì)供不應(yīng)求的商品實(shí)行現(xiàn)銷制度;對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈或長(zhǎng)期積壓的滯銷商品適當(dāng)提供優(yōu)惠的信用條件。其次，確立合理的信用政策，鼓勵(lì)客戶采用現(xiàn)銷。再次，適當(dāng)縮短賒銷期。由于市場(chǎng)環(huán)境和客戶經(jīng)營(yíng)狀況的不穩(wěn)定，賒銷期越長(zhǎng)的應(yīng)收賬款，發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)越大，因而企業(yè)應(yīng)縮短賒銷期。
重整應(yīng)收賬款債權(quán)，降低應(yīng)收賬款水平和壞賬損失。加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理的目的是將企業(yè)在應(yīng)收賬款上墊支的流動(dòng)資金及時(shí)收回，加快應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率。具體途徑是：利用應(yīng)收賬款變現(xiàn)籌措資金，讓售應(yīng)收賬款收現(xiàn)，對(duì)停止償還款但尚未構(gòu)成壞賬的應(yīng)收賬款實(shí)行協(xié)議清算，重新安排債務(wù)關(guān)系。
應(yīng)收賬款管理的目標(biāo)是保證企業(yè)在一定的收益下風(fēng)險(xiǎn)最小，關(guān)鍵在于是風(fēng)險(xiǎn)性、盈利性得到最佳統(tǒng)一，達(dá)到總效用的最大化，通過應(yīng)收賬款管理機(jī)制的建立能使企業(yè)在保證一定收益水平的前提下降低風(fēng)險(xiǎn)，保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)的安全，使企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)最優(yōu)。
一、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的含義及對(duì)企業(yè)盈利能力的影響
資產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域應(yīng)用最廣的概念之一，資產(chǎn)是資本的存在形態(tài)。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)是指各種資產(chǎn)占企業(yè)總資產(chǎn)的比重。具體來說，包括流動(dòng)資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和長(zhǎng)期投資之間的比例關(guān)系，及其占總資產(chǎn)的比重，以及流動(dòng)資產(chǎn)內(nèi)部的短期投資、貨幣資金、應(yīng)收賬款、存貨之間的比例關(guān)系及其占流動(dòng)資產(chǎn)的比重等。無論企業(yè)處于何種行業(yè)、規(guī)模大小、管理機(jī)制和經(jīng)營(yíng)水平有何不同，都應(yīng)具有各自的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。
企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開展需要運(yùn)用各種資產(chǎn)，由于各類別、項(xiàng)目的資產(chǎn)特定不同，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的作用也不同，因此，不同類型的企業(yè)，不同特點(diǎn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要不同的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)與之配合。合理的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)能夠使各項(xiàng)資產(chǎn)充分發(fā)揮其功能，使公司獲得較多的盈利;反之，不合理的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不僅影響公司的盈利狀況，甚至影響公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
首先，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)影響企業(yè)的償債能力。在資產(chǎn)規(guī)模一定的情況下，不同資產(chǎn)結(jié)構(gòu)安排將影響總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)周期，從而影響企業(yè)的償債能力。流動(dòng)資產(chǎn)所占比例越大，資產(chǎn)的流動(dòng)性越強(qiáng)，企業(yè)的償債能力就越強(qiáng);固定資產(chǎn)所占比例越大，資產(chǎn)流動(dòng)性越弱，企業(yè)的償債能力就越弱。
其次，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)影響企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)能力的影響表現(xiàn)在資產(chǎn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)而使某項(xiàng)資產(chǎn)占用過多，另一項(xiàng)資產(chǎn)占用偏少所帶來的損失。這種損失體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是某項(xiàng)資產(chǎn)占用過多，進(jìn)而使資金成本無端增加;二是某項(xiàng)資產(chǎn)占用過少，這會(huì)影響企業(yè)資金的整體周轉(zhuǎn)效果，減少公司受益。由于公司的可支配資源都是有限的，一種資源占用資金過大必然會(huì)擠壓其他資源空間，資源配比的不合理就會(huì)造成資源浪費(fèi)，資金鏈不順暢，從而減少企業(yè)盈利。
第三，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)影響企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力。資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與資產(chǎn)的種類密切相關(guān)，不同的資產(chǎn)種類會(huì)形成不同的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。一般來說，資產(chǎn)的變現(xiàn)能力和流動(dòng)性越強(qiáng)，資產(chǎn)循環(huán)和周轉(zhuǎn)的周期越短;資產(chǎn)價(jià)值的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)程度越高，資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)就越小，因此，在企業(yè)全部資產(chǎn)中，流動(dòng)資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，固定資產(chǎn)等長(zhǎng)期資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大;而在有形資產(chǎn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)受阻時(shí)，無形資產(chǎn)的每期攤銷成本作為一項(xiàng)固定性費(fèi)用會(huì)使企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧空更大，因而無形資產(chǎn)要比其他長(zhǎng)期有形資產(chǎn)面臨更高的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這就要求企業(yè)必須尋求一種既滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)不同資產(chǎn)的需求，又要使經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)最小的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。
二、我國(guó)汽車制造業(yè)上市公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析
為更好地研究我國(guó)汽車制造業(yè)上市公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，本文選取了滬深兩市共26家上市汽車企業(yè)公司2011年最新的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。26家上市公司中有2家為ST公司，為了全面、客觀地描述我國(guó)汽車業(yè)上市企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)狀況，樣本沒有剔除ST公司的數(shù)據(jù)。
所謂對(duì)上市公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)情況的分析就是對(duì)構(gòu)成資產(chǎn)的各大類別與總資產(chǎn)之間的比例關(guān)系所進(jìn)行的分析。應(yīng)該說這種分析有一定的局限性，事實(shí)上，一個(gè)公司內(nèi)部的各項(xiàng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例到底應(yīng)該是高還是低與企業(yè)的很多因素都有關(guān)。作者通過對(duì)上表以及查閱到的有關(guān)資料分析，可以大致看出目前我國(guó)汽車制造業(yè)上司公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)主要存在以下問題：
(一)固定資產(chǎn)比重不合理，利用效率不高
固定資產(chǎn)是其他各項(xiàng)資產(chǎn)發(fā)揮作用的基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)的收益具有基礎(chǔ)性作用。我國(guó)汽車上市企業(yè)的固定資產(chǎn)比率逐年遞減，2011年的平均值僅為17.63%，遠(yuǎn)低于流動(dòng)資產(chǎn)平均比率。作為制造業(yè)，從理論上來看，汽車行業(yè)應(yīng)該具有較高的固定資產(chǎn)比率，但實(shí)際上17.63%的平均值明顯偏低，過低的固定資產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)能力低下，進(jìn)而使企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率也受到影響。
另外，固定資產(chǎn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)程度較高的機(jī)器與電子設(shè)備僅占固定資產(chǎn)的52.09%，換言之，能代表企業(yè)生產(chǎn)能力的固定資產(chǎn)不到總資產(chǎn)的10%，相對(duì)于占總資產(chǎn)66.21%的流動(dòng)資產(chǎn)，現(xiàn)有的固定資產(chǎn)不能很好地滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要。
(二)無形資產(chǎn)較少，技術(shù)開發(fā)投入嚴(yán)重不足
2011年我國(guó)汽車制造業(yè)上市公司的無形資產(chǎn)比率平均值僅為3.44%，相比2007年的4.10%下降了大約1.3個(gè)百分點(diǎn)，表明企業(yè)在擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)并沒有相應(yīng)的增加無形資產(chǎn)的投放。在科學(xué)技術(shù)已成為第一生產(chǎn)力的今天，無形資產(chǎn)與其他生產(chǎn)要素一起推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，作為科學(xué)技術(shù)的轉(zhuǎn)化形式，無形資產(chǎn)是企業(yè)投資籌資的重要手段，發(fā)揮著越來越大的作用。我國(guó)汽車行業(yè)一直存在著自主開發(fā)能力弱，引進(jìn)多、模仿多、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)少的問題，當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車大部分都是“戴著洋帽子的中國(guó)造”，然而最近五年汽車行業(yè)公司的無形資產(chǎn)比率卻在逐年減少，可見各企業(yè)還未對(duì)其引起足夠重視，或者說雖然意識(shí)到了問題的存在但沒有切實(shí)采取行動(dòng)加大技術(shù)開發(fā)投入。
(三)流動(dòng)資產(chǎn)比率偏高，應(yīng)收賬款比率逐年增大，周轉(zhuǎn)速度變緩
流動(dòng)資產(chǎn)比率是指流動(dòng)資產(chǎn)與總資產(chǎn)的比例關(guān)系。流動(dòng)資產(chǎn)代表企業(yè)短期的可用資金，流動(dòng)資產(chǎn)比率越高，則企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金在全部資產(chǎn)中所占的比重越大，企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力，企業(yè)資產(chǎn)的流動(dòng)性和變現(xiàn)能力越強(qiáng)。但從獲利角度考慮，過高的流動(dòng)資產(chǎn)比率不好，因?yàn)槠髽I(yè)為了增加收益，必須加速流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)。
從表中可以看出，26家企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)平均比率為66.21%，對(duì)于汽車行業(yè)整體的資產(chǎn)規(guī)模來講，這一比率是偏高的;其中，流動(dòng)資產(chǎn)比率超過80%的四家企業(yè)(中國(guó)重汽、亞星客車、金龍汽車、ST金杯)其總資產(chǎn)報(bào)酬率分別為1.91%、1.28%、1.17%和0.11%，均低于所有企業(yè)的總資產(chǎn)報(bào)酬率平均值3.72%。總資產(chǎn)報(bào)酬率是全面衡量企業(yè)盈利能力的指標(biāo)，這說明較高的流動(dòng)資產(chǎn)比率降低了企業(yè)的盈利能力。我們知道，資產(chǎn)的流動(dòng)性和收益性呈反向變動(dòng)關(guān)系，資產(chǎn)的流動(dòng)性越強(qiáng)，其收益能力越低，企業(yè)儲(chǔ)備大量的流動(dòng)資產(chǎn)雖然保持了較好的流動(dòng)性，但同時(shí)也降低了企業(yè)資產(chǎn)的收益能力，汽車業(yè)整體的流動(dòng)資產(chǎn)比率偏高，存在著明顯的不合理性。從應(yīng)收賬款比率看，我國(guó)汽車業(yè)上市公司的應(yīng)收賬款比率逐年上升，從2007年的18.49%上升至2011年的27.55%，但相應(yīng)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率卻從2009年開始下降，從75.66%降至48.00%。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率降低，表明公司的收賬速度變緩，資產(chǎn)流動(dòng)變慢，壞賬損失的風(fēng)險(xiǎn)增大，企業(yè)的償債能力減弱，資金使用效率降低。
三、優(yōu)化我國(guó)汽車制造業(yè)上市公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策
(一)重視無形資產(chǎn)的作用，加大研發(fā)投入
汽車行業(yè)是一個(gè)資本密集、技術(shù)密集的行業(yè)，無形資產(chǎn)對(duì)汽車行業(yè)的意義重大，雖然通過全面技術(shù)引進(jìn)與消化吸收，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)已有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是無形資產(chǎn)的投入比例仍很低，2011年僅為3.44%，相比之下，不少發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的無形資產(chǎn)可以占到總資產(chǎn)的25%～50%，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)要到達(dá)世界先進(jìn)水平，必須加大無形資產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)的投入，加強(qiáng)無形資產(chǎn)的管理，提高企業(yè)的生產(chǎn)能力和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。具體途徑有：
1.加強(qiáng)無形資產(chǎn)的倡議管理。企業(yè)倡議的構(gòu)成要素是經(jīng)營(yíng)范圍、資源配置、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)正由能源密集型、資金密集型向技術(shù)密集型、知識(shí)密集型轉(zhuǎn)化，所以企業(yè)應(yīng)該調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門的技術(shù)含量，使企業(yè)資源配置更加優(yōu)化，從而使企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2.加強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)管理。現(xiàn)代企業(yè)家高度重視企業(yè)的科學(xué)技術(shù)水平，提高產(chǎn)品的科技含量是企業(yè)家們追求的目標(biāo)。因此，加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)管理，建立以技術(shù)進(jìn)步為主導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)倡議，不斷進(jìn)行技術(shù)改造，開發(fā)新產(chǎn)品，按照市場(chǎng)的要求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力使企業(yè)在科學(xué)技術(shù)上保持領(lǐng)先地位。
3.加強(qiáng)企業(yè)的信息管理。信息是企業(yè)無形資產(chǎn)中最重要的資源。企業(yè)是一個(gè)集生產(chǎn)與銷售為一體的有機(jī)系統(tǒng)，它所涉及的方方面面都與信息緊密相關(guān)。因此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)信息的管理，充分利用高科技手段，建立高效的信息管理系統(tǒng)，達(dá)到信息效益的最大化，并為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理決策提供可靠的服務(wù)，提高企業(yè)的管理水平。
4.加強(qiáng)企業(yè)的品牌管理，品牌是企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和地位的象征，其對(duì)企業(yè)的根本意義在于其代表著高收益。創(chuàng)造生產(chǎn)名牌產(chǎn)品可以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。我國(guó)汽車制造企業(yè)應(yīng)通過新技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的自創(chuàng)品牌，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，同時(shí)優(yōu)化企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。以品牌為核心的無形資產(chǎn)是最富有潛在價(jià)值的資產(chǎn)，它不僅可以轉(zhuǎn)化為有形資產(chǎn)并使之增值，而且其增速大大超過了有形資產(chǎn)的增值速度。所以，善于用無形資產(chǎn)盤活有形資產(chǎn)就能無中生有，能有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。
5.加強(qiáng)無形資產(chǎn)的投資管理。企業(yè)的目標(biāo)是企業(yè)價(jià)值最大化，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，企業(yè)要加強(qiáng)無形資產(chǎn)的投資管理。由于無形資產(chǎn)的高效益同時(shí)也具有高投資和高風(fēng)險(xiǎn)性，所以企業(yè)在擴(kuò)大無形資產(chǎn)投資規(guī)模的同時(shí)，還要注意其風(fēng)險(xiǎn)性，只有將預(yù)測(cè)的投資收益和投資風(fēng)險(xiǎn)對(duì)比后才能形成切實(shí)可行的投資方案。
6.加強(qiáng)企業(yè)的文化管理。企業(yè)員工的共同價(jià)值意識(shí)、成熟的企業(yè)組織、企業(yè)家的管理等構(gòu)成了企業(yè)文化。文化是企業(yè)一項(xiàng)重要的無形資產(chǎn)，決定著企業(yè)內(nèi)部的凝聚力，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活力，是企的生命基礎(chǔ)、發(fā)展動(dòng)力、行為準(zhǔn)則和成功核心。因此，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)應(yīng)該將企業(yè)的文化建設(shè)作為一項(xiàng)最基本的任務(wù)來認(rèn)真對(duì)待。
(二)合理安排固定資產(chǎn)與流動(dòng)資產(chǎn)的比例關(guān)系
由于汽車行業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例越高，企業(yè)的盈利能力越好，理論上風(fēng)險(xiǎn)型資產(chǎn)結(jié)構(gòu)最適合汽車行業(yè)，但風(fēng)險(xiǎn)型資產(chǎn)結(jié)構(gòu)容易造成流動(dòng)資產(chǎn)不足，引起財(cái)務(wù)危機(jī)。我國(guó)汽車制造業(yè)上市公司的固定資產(chǎn)比重偏小，與流動(dòng)資產(chǎn)比例相差較大，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)過為保守，影響企業(yè)的生產(chǎn)和盈利能力，應(yīng)該在合理控制風(fēng)險(xiǎn)的情況下，擴(kuò)大固定資產(chǎn)規(guī)模，合理安排流動(dòng)資產(chǎn)與固定資產(chǎn)的比例，并兼顧固定資產(chǎn)的質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力。優(yōu)化途徑有：
1.按固定資產(chǎn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力配置最低的流動(dòng)資產(chǎn)占用量。固定資產(chǎn)投資所形成的生產(chǎn)能力決定著流動(dòng)資產(chǎn)投資多少，固定資產(chǎn)擁有量大，生產(chǎn)規(guī)模就大，所需的流動(dòng)資產(chǎn)也多。企業(yè)在確定流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)固定資產(chǎn)的比例時(shí)，應(yīng)該避免固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)的相對(duì)閑置或不足。汽車行業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)與固定資產(chǎn)比例偏大，使得生產(chǎn)能力不足造成流動(dòng)資產(chǎn)的浪費(fèi)，使企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率低下。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)增加固定資產(chǎn)規(guī)模，從而相對(duì)減少固定資產(chǎn)上積滯的流動(dòng)資產(chǎn)，是調(diào)整和優(yōu)化流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)固定資產(chǎn)比率的有效手段。
2.按風(fēng)險(xiǎn)與收益均衡的原則確定合理的流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)固定資產(chǎn)比率。流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)固定資產(chǎn)比率越高，企業(yè)用來歸還債務(wù)的現(xiàn)金也就越多，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就越小，但過多的資金投入到流動(dòng)資產(chǎn)上，會(huì)使企業(yè)資金得不到充分運(yùn)用，從而降低企業(yè)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)利益。因此，流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)固定資產(chǎn)比率的確定需要在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)收益兩者間進(jìn)行權(quán)衡。一般情況下，對(duì)于自有資本實(shí)力雄厚，與銀行保持著良好的長(zhǎng)期信貸關(guān)系以及銷售渠道的企業(yè)，流動(dòng)資產(chǎn)比重可較小，把資金主要用于固定資產(chǎn)投資，以獲取企業(yè)收益的增長(zhǎng);反之，債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，對(duì)外籌資能力不足和經(jīng)營(yíng)困難的企業(yè)，為防范和減少企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)企業(yè)的財(cái)務(wù)信譽(yù)，需增加流動(dòng)資產(chǎn)的比重。汽車制造企業(yè)的債務(wù)負(fù)擔(dān)總體來說比較正常，加之本來流動(dòng)資產(chǎn)比率就相對(duì)較高，應(yīng)該降低流動(dòng)資產(chǎn)比例，將資金更多地投放到影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的固定資產(chǎn)中。