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摘 要： 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們生活水平普遍提高，機(jī)動(dòng)車(chē)多樣性消費(fèi)群體也在不斷增加，近年來(lái)，我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量也一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅始終高于國(guó)產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)平均增幅。進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)引領(lǐng)著全球先行的機(jī)動(dòng)車(chē)文化消費(fèi)浪潮，在滿(mǎn)足不同消費(fèi)群體需求的同
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們生活水平普遍提高，機(jī)動(dòng)車(chē)多樣性消費(fèi)群體也在不斷增加，近年來(lái)，我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量也一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅始終高于國(guó)產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)平均增幅。進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)引領(lǐng)著全球先行的機(jī)動(dòng)車(chē)文化消費(fèi)浪潮，在滿(mǎn)足不同消費(fèi)群體需求的同時(shí)也在不斷擴(kuò)大眾多產(chǎn)品系列，其在發(fā)展過(guò)程中必然伴隨著個(gè)性化、多樣化需求的變化。而當(dāng)今我國(guó)正面臨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、改革開(kāi)放需求擴(kuò)大、進(jìn)口量擴(kuò)大和進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)的發(fā)展格局，如何通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化系統(tǒng)服務(wù)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)管理，提升我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)管理效率和服務(wù)水平，明確各個(gè)信息節(jié)點(diǎn)的責(zé)權(quán)，這對(duì)我國(guó)交通管理部門(mén)提出了更新、更高的要求和挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē);信息化;數(shù)據(jù)共享;數(shù)據(jù)采集;海關(guān)監(jiān)管
一、我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年全國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為999.4萬(wàn)輛。其中，進(jìn)口汽車(chē)保有量為992.4萬(wàn)輛，占進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)總量的99.3%，與2016年相比，增加了109.2萬(wàn)輛，增幅為12.37%;進(jìn)口摩托車(chē)保有量為6.86萬(wàn)輛，占進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)總量的0.69%，與2016年相比，增加了2.1萬(wàn)輛，增幅為44.35%。自2005年以來(lái)，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，2011年突破100萬(wàn)輛后每年都突破100萬(wàn)輛。
2017年4月，商務(wù)部頒布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》，取消了品牌授權(quán)的單一銷(xiāo)售模式，旨在打破可能存在的供應(yīng)商“縱向壟斷”現(xiàn)象，推動(dòng)供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商在更加公平合理的環(huán)境下開(kāi)展合作，規(guī)范了經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售行為。
2018年5月22日，我國(guó)時(shí)隔12年再度調(diào)降汽車(chē)關(guān)稅，宣布自2018年7月1日起，將稅率分別為20%和25%的汽車(chē)整車(chē)關(guān)稅降至15%，不同排量汽車(chē)降稅幅度分別為40%和25%;將汽車(chē)零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。降稅后，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)最惠國(guó)平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%。國(guó)家財(cái)政部強(qiáng)調(diào)，我國(guó)主動(dòng)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的主要目的是進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放的需要，這使我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將有更大的增長(zhǎng)。
二、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入我國(guó)的類(lèi)型及合法途徑
1.進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型
進(jìn)入我國(guó)的進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)主要有3類(lèi)：一是量產(chǎn)車(chē)，也就是“中規(guī)車(chē)”;二是非量產(chǎn)車(chē)，也就是平行進(jìn)口車(chē)(非中規(guī)車(chē)、改裝車(chē));三是海關(guān)監(jiān)管機(jī)動(dòng)車(chē)等。
(1)量產(chǎn)車(chē)。量產(chǎn)車(chē)指的是面向社會(huì)公開(kāi)發(fā)行的車(chē)輛，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定量產(chǎn)車(chē)必須達(dá)到50輛才可以稱(chēng)之為“量產(chǎn)”。目前，我國(guó)相關(guān)汽車(chē)品牌4S店內(nèi)銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)基本為量產(chǎn)車(chē)也就是所謂的“中規(guī)車(chē)”。因這類(lèi)汽車(chē)是由國(guó)外廠家指定銷(xiāo)往中國(guó)的，生產(chǎn)廠家會(huì)按照中國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)，車(chē)輛技術(shù)條件基本符合我國(guó)法律法規(guī)要求，車(chē)輛入關(guān)后按照國(guó)家規(guī)定實(shí)行強(qiáng)制性認(rèn)證，基本能夠較為輕松地在市場(chǎng)上買(mǎi)到，這類(lèi)車(chē)市場(chǎng)的定位已經(jīng)較為準(zhǔn)確，價(jià)格也相對(duì)穩(wěn)定，但因相應(yīng)的品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)的經(jīng)營(yíng)模式具有一定的壟斷性，導(dǎo)致量產(chǎn)車(chē)售價(jià)較高。
(2)非量產(chǎn)車(chē)。非量產(chǎn)車(chē)，也就是平行進(jìn)口汽車(chē)，全稱(chēng)是平行貿(mào)易進(jìn)口車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)“平行進(jìn)口”，也就是所謂“非中規(guī)車(chē)”、“改裝車(chē)”。這類(lèi)車(chē)是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，通過(guò)我國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC認(rèn)證)要求，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)。
(3)海關(guān)監(jiān)管機(jī)動(dòng)車(chē)。享有外交特權(quán)和豁免的外國(guó)機(jī)構(gòu)或者人員公務(wù)、自用的，國(guó)家特殊需要并經(jīng)批準(zhǔn)的，以及常駐我國(guó)的境外人員自帶的、我國(guó)駐外使領(lǐng)館人員自帶的，受海關(guān)監(jiān)管的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
2.進(jìn)入我國(guó)的合法途徑
進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入到我國(guó)的合法途徑主要有強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證、單車(chē)認(rèn)證和免予強(qiáng)制性認(rèn)證3種。
(1)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，又稱(chēng)CCC認(rèn)證，是我國(guó)政府為了保護(hù)國(guó)家安全、保護(hù)人體健康或安全、保護(hù)動(dòng)植物生命或健康、保護(hù)環(huán)境等目的而設(shè)立的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)獲得國(guó)家強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)抽查檢驗(yàn)合格，才允許進(jìn)入我國(guó)。
(2)單車(chē)認(rèn)證。單車(chē)認(rèn)證，適用于因特殊用途(適用范圍為反恐安全、搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急指揮、體育競(jìng)技、道路試驗(yàn)、國(guó)家重大生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目和最終用戶(hù)使用)或特殊原因而未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的，小批量用于生產(chǎn)和生活消費(fèi)的進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)輛。此類(lèi)車(chē)輛經(jīng)逐臺(tái)檢測(cè)、認(rèn)證合格，滿(mǎn)足相關(guān)條件后允許進(jìn)入我國(guó)。
(3)免予強(qiáng)制性認(rèn)證。根據(jù)《無(wú)需辦理強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證或可免于辦理強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的條件》規(guī)定的三類(lèi)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)：國(guó)家特殊需要并經(jīng)批準(zhǔn)的、常駐我國(guó)的境外人員自帶的、我國(guó)駐外使領(lǐng)館人員自帶的、以及經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)審核同意進(jìn)口的機(jī)動(dòng)車(chē)等可以免于辦理CCC認(rèn)證，進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)。
三、建立國(guó)家級(jí)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合共享
近幾年，人們對(duì)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)的需求量不斷增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)配置越來(lái)越豪華，車(chē)型越來(lái)越復(fù)雜，從普通轎車(chē)到跑車(chē)、房車(chē)、SUV、越野車(chē)和大型皮卡等。過(guò)去，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)只有大貿(mào)、小貿(mào)、小三C、小批量、海關(guān)監(jiān)管之分。隨著國(guó)家政策的調(diào)整，曾經(jīng)火爆一時(shí)的小貿(mào)、小三C、小批量車(chē)輛漸漸退出歷史舞臺(tái)，“平行進(jìn)口”、“單車(chē)認(rèn)證”的機(jī)動(dòng)車(chē)登記業(yè)務(wù)日益增多，一些廠家、經(jīng)銷(xiāo)商利用各種政策、法律法規(guī)、制度的不完善，各職能部門(mén)信息資源不共享等監(jiān)管空缺，通過(guò)多種手段逃避管理，牟取暴利。比如，違規(guī)銷(xiāo)售未經(jīng)我國(guó)認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證核批的進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)、擅自改變已認(rèn)證的車(chē)輛數(shù)據(jù)配置、進(jìn)口車(chē)輛不符合我國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等，這給進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)安全和管理工作帶來(lái)了極大困難。
目前，我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有實(shí)行國(guó)產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)《公告》中的數(shù)據(jù)信息化系統(tǒng)管理，也無(wú)統(tǒng)一可供各部門(mén)、需求終端用戶(hù)核實(shí)、查詢(xún)的多數(shù)據(jù)信息化系統(tǒng)共享。而因沒(méi)有實(shí)時(shí)掌握這個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)倡議“制高點(diǎn)”，平時(shí)的進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)管理工作過(guò)程中許多技術(shù)數(shù)據(jù)參數(shù)僅能依靠商家提交的機(jī)動(dòng)車(chē)資料對(duì)照實(shí)車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)，這除了考驗(yàn)工作人員是否有過(guò)硬的理論基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，也造成因多部門(mén)信息數(shù)據(jù)不同、標(biāo)準(zhǔn)不一、非人為故意所造成混亂錯(cuò)誤和最重要的資源浪費(fèi)。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化系統(tǒng)的不斷發(fā)展，建立統(tǒng)一進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)多數(shù)據(jù)融合共享信息化管理系統(tǒng)已刻不容緩，真正實(shí)現(xiàn)“收集好、把握好、運(yùn)用好”進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)核心技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)，抓住大數(shù)據(jù)生成的源頭并保證其原始性，建立國(guó)家級(jí)信息化管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)維護(hù)、更新進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，使規(guī)范管理、快速高效、權(quán)益保障實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，加快推進(jìn)我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)有序管理和健康發(fā)展。
1.進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化管理系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源
(1)整車(chē)原產(chǎn)廠家數(shù)據(jù)采集錄入。
縱觀世界各大汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)，“網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)”倡議正被不同廠家不約而同地采用，網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)倡議所定型或變形生產(chǎn)的成品車(chē)輛基礎(chǔ)平臺(tái)(如車(chē)輛底盤(pán)、輪胎、配件)都有很多共同特征，雖然汽車(chē)廠家有降低研發(fā)成本之嫌，但這非常有利于多線(xiàn)產(chǎn)品的共融。不論作為一個(gè)舊產(chǎn)品的升級(jí)版，還是一個(gè)全新版本產(chǎn)品，某一車(chē)型在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、路試和調(diào)測(cè)過(guò)程中會(huì)廣泛收集各方意見(jiàn)及反饋。
擁有最新實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的汽車(chē)生產(chǎn)廠早就在產(chǎn)品正式投放到全球任何市場(chǎng)銷(xiāo)售之前已確立了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，所有計(jì)劃在我國(guó)銷(xiāo)售的不論是“中規(guī)車(chē)”還是“平行進(jìn)口”車(chē)型，都必須向我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化系統(tǒng)管理平臺(tái)如實(shí)申報(bào)所有普通版車(chē)型及原廠定制版車(chē)型的不易更改的明顯特征性數(shù)據(jù)。據(jù)實(shí)錄入進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)參數(shù)信息庫(kù)后，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)中的各個(gè)信息需求終端進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理時(shí)，就有一個(gè)非常清晰的數(shù)據(jù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行核查甄別工作。
即，以原廠車(chē)輛產(chǎn)品基礎(chǔ)特征數(shù)據(jù)參數(shù)作為我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)參數(shù)的對(duì)照標(biāo)準(zhǔn);車(chē)輛制造廠家對(duì)其產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)參數(shù)負(fù)責(zé)。這樣大大減輕了信息需求終端對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)掌握的評(píng)判，為進(jìn)一步深入進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化管理工作創(chuàng)造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和可持續(xù)性的良好環(huán)境。
(2)國(guó)內(nèi)或國(guó)外改裝車(chē)型(包括訂制車(chē))的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集錄入。
我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)個(gè)性化需求日益增長(zhǎng)，原廠委托訂制改裝行業(yè)逐步興起。但因受我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的限制及多部門(mén)相關(guān)檢驗(yàn)及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不一的影響，此項(xiàng)業(yè)務(wù)在我國(guó)尚屬灰色地帶，數(shù)據(jù)參數(shù)不一致、檢驗(yàn)設(shè)施不夠全面等種種弊端使進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化系統(tǒng)管理工作無(wú)法做到全面深入的有效開(kāi)展。
首先是通過(guò)進(jìn)口汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)廠家收集底盤(pán)數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行錄入工作;其次是采用此進(jìn)口底盤(pán)的國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)廠家，必須在定型車(chē)輛銷(xiāo)售之前預(yù)先向進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)信息庫(kù)實(shí)時(shí)申報(bào)車(chē)輛改裝后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以方便核心參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)的更新，并且還要提供底盤(pán)及改裝件的可追朔數(shù)據(jù)源，從而隨時(shí)錄入或更新參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。
就此由底盤(pán)生產(chǎn)到改裝生產(chǎn)企業(yè)，到我國(guó)各個(gè)信息需求終端做到信息數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接，使其優(yōu)先擁有比對(duì)判讀數(shù)據(jù)及核查標(biāo)準(zhǔn)。而汽車(chē)改裝行業(yè)中的國(guó)內(nèi)或國(guó)際企業(yè)，應(yīng)收集并提供車(chē)輛底盤(pán)基礎(chǔ)源數(shù)據(jù)信息，以及改裝、定型完成后相關(guān)變化過(guò)程的數(shù)據(jù)信息，如實(shí)提供以上數(shù)據(jù)信息將是它們的義務(wù)和責(zé)任。同時(shí)，信息化系統(tǒng)管理制度的建立和完善對(duì)監(jiān)控整個(gè)改裝零部件流向來(lái)說(shuō)意義重大，也為將來(lái)的底盤(pán)溯源機(jī)制和責(zé)權(quán)做好準(zhǔn)備。
2.進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化管理系統(tǒng)的交流與判定
在未來(lái)的建設(shè)規(guī)范過(guò)程中，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化管理系統(tǒng)離不開(kāi)國(guó)內(nèi)各職能部門(mén)信息需求終端用戶(hù)的通力配合協(xié)作和交叉互聯(lián)。例如，海關(guān)申報(bào)數(shù)據(jù)、一致性認(rèn)證、環(huán)保檢測(cè)和企業(yè)資質(zhì)備案等。考慮到進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)信息化系統(tǒng)管理數(shù)具有保密性的特殊要求，在預(yù)先收集原廠整車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和底盤(pán)二次合法改裝廠家量產(chǎn)車(chē)型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等所有信息后，編制總目錄并實(shí)時(shí)更新(符合我國(guó)已有的出廠合格證數(shù)據(jù)上報(bào)制度)，進(jìn)口授權(quán)證書(shū)持有人、機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)申報(bào)人等涉及公民隱私信息的內(nèi)容，可以提取出來(lái)單獨(dú)納入原內(nèi)網(wǎng)保密系統(tǒng)，而本屬于進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)符合允許進(jìn)口目錄內(nèi)的車(chē)輛技術(shù)參數(shù)、品牌名錄、產(chǎn)品檢測(cè)、召回信息等基礎(chǔ)信息，可以在關(guān)聯(lián)信息化系統(tǒng)平臺(tái)上公開(kāi)、公示。只有加快規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化系統(tǒng)管理，才能給國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)更多的正能量。
3.進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化管理系統(tǒng)的建立與查詢(xún)
(1)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)行“二步走”的方式，理論上分為進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)參數(shù)信息庫(kù)平臺(tái)建立和申報(bào)人平臺(tái)建立兩大部分。進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)涵蓋各車(chē)型認(rèn)證與整車(chē)技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、產(chǎn)品認(rèn)證試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)、環(huán)保檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)相關(guān)資料數(shù)據(jù)庫(kù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。申報(bào)人平臺(tái)包括進(jìn)口授權(quán)證書(shū)持有人、申報(bào)人個(gè)人(單位)、物流傳送、生產(chǎn)廠家目的銷(xiāo)售區(qū)域和產(chǎn)品溯源等信息。
(2)在進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化系統(tǒng)中設(shè)立分級(jí)查閱權(quán)限，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化系統(tǒng)的部分開(kāi)放性信息可提供公眾查詢(xún)服務(wù)，可供信息需求終端按相應(yīng)授權(quán)級(jí)別權(quán)限進(jìn)行查詢(xún)、辦理業(yè)務(wù)。一是讓公眾具有知情權(quán)，公示相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)信息。
二是因?yàn)橛锌焖偻晟破饋?lái)的進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化系統(tǒng)支撐的標(biāo)準(zhǔn)信息，從而避免非目錄內(nèi)的車(chē)輛交易或進(jìn)口行為的發(fā)生，讓進(jìn)行非法生產(chǎn)、走私、改裝、銷(xiāo)售的企業(yè)和個(gè)人知難而退，繼而為廣大的信息需求終端用戶(hù)在辦理進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)過(guò)程中明示法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，明確責(zé)權(quán)，避免受到經(jīng)濟(jì)損失，用以增加政府的公信力。隨著移動(dòng)內(nèi)網(wǎng)數(shù)字云終端和信息加密數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步廣泛應(yīng)用，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)輛信息化管理會(huì)越來(lái)越完善。
四、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化管理系統(tǒng)展望
隨著進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)不斷的發(fā)展，我國(guó)迫切需要建立基于“互聯(lián)網(wǎng)+”倡議發(fā)展的有計(jì)劃的資源管理模式的國(guó)家級(jí)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)多數(shù)據(jù)共享信息化系統(tǒng)，旨在使我國(guó)能夠有效提高系統(tǒng)的組織能力，并可根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整系統(tǒng)體系，支持多系統(tǒng)架構(gòu)以及系統(tǒng)之間關(guān)系結(jié)構(gòu)。信息化管理系統(tǒng)為我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)信息化提供了強(qiáng)大的基本數(shù)據(jù)及檔案理論依據(jù)，合理利用和科學(xué)分析共享大數(shù)據(jù)，才能對(duì)我國(guó)當(dāng)前乃至今后可能面臨的新形勢(shì)、新問(wèn)題提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。
新架構(gòu)下的信息化管理系統(tǒng)將為我國(guó)所有相關(guān)職能部門(mén)、需求終端用戶(hù)提供相關(guān)查詢(xún)檢索服務(wù)，這也是相關(guān)職能部門(mén)統(tǒng)一的國(guó)家級(jí)重要信息交流溝通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)。在該信息化系統(tǒng)建設(shè)之初，我國(guó)其他相關(guān)職能部門(mén)所提供的開(kāi)放數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)庫(kù)編寫(xiě)建立標(biāo)準(zhǔn)頗為重要，進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化系統(tǒng)的兼容性和可擴(kuò)展性的提升需要多方提供標(biāo)準(zhǔn)及要求，必須結(jié)合多部門(mén)實(shí)際情況，統(tǒng)籌布局，有效地降低資源浪費(fèi)，以新安全觀為指導(dǎo)，樹(shù)立強(qiáng)烈的憂(yōu)患意識(shí)、大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，超前謀劃，積極應(yīng)對(duì)，使我國(guó)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)信息化系統(tǒng)管理工作更加規(guī)范化、制度化，讓國(guó)家放心、人民放心，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。
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