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摘 要： 摘要：在廣州黃埔老港區(qū)周邊開(kāi)展環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)，結(jié)合廣州市不同季節(jié)的主導(dǎo)風(fēng)向，在港區(qū)的不同方位布了6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。首次使用傳感器法微型站和國(guó)標(biāo)法的標(biāo)準(zhǔn)站相結(jié)合的方式對(duì)廣州市的港口區(qū)域環(huán)境空氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)采用外場(chǎng)比對(duì)的方法進(jìn)行微型站的質(zhì)量控制
摘要：在廣州黃埔老港區(qū)周邊開(kāi)展環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)，結(jié)合廣州市不同季節(jié)的主導(dǎo)風(fēng)向，在港區(qū)的不同方位布了6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。首次使用傳感器法微型站和國(guó)標(biāo)法的標(biāo)準(zhǔn)站相結(jié)合的方式對(duì)廣州市的港口區(qū)域環(huán)境空氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)采用外場(chǎng)比對(duì)的方法進(jìn)行微型站的質(zhì)量控制。廣州黃埔港環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)的構(gòu)建為在港口等復(fù)雜環(huán)境下開(kāi)展環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)提供了參考，為開(kāi)展微型站監(jiān)測(cè)，提高微型站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量提供技術(shù)借鑒。
關(guān)鍵詞：黃埔老港港口環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)
1引言
港口作為運(yùn)輸服務(wù)綜合設(shè)施，依托航道、碼頭泊位、集疏運(yùn)設(shè)施與通道，與水運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)等緊密聯(lián)系，在全球物流鏈系統(tǒng)中，對(duì)貨物進(jìn)行區(qū)域性集散整合[1]。2017年，進(jìn)入全球集裝箱吞吐量前10名港口，中國(guó)大陸有6名，為上海、寧波-舟山、深圳、青島、廣州和天津[2]。這些港口多集中在珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等人口稠密地區(qū)。美國(guó)長(zhǎng)灘港的研究發(fā)現(xiàn)，船舶在停泊時(shí)的排放可占到其總排放的41%，幾乎等同于水上運(yùn)輸時(shí)的排放量。燃用重油的大型低速柴油機(jī)排氣中排放大量的PM、NOx、SOx、CO[3]，研究表明，船舶排放占全球NOx排放的7%，占全球SOx排放的4%[4]。這些排放中70%以上是在海岸線400公里內(nèi)的區(qū)域產(chǎn)生的，從而對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成較大威脅。據(jù)測(cè)算，一艘中到大型集裝箱船，如果使用含硫量為3.5%的船用燃料油，并以70%最大功率的負(fù)荷行駛，那么一天排放的PM2.5污染物相當(dāng)于50萬(wàn)輛國(guó)IV貨車(chē)一天的排放量。上海港船舶排放對(duì)SO2、NOx和PM2.5的排放分擔(dān)率分別達(dá)到12.0%、9.0%和5.3%[5]。廣州市2016年度PM2.5來(lái)源解析結(jié)果顯示船舶源占比達(dá)8.9%[6]，船舶的排放對(duì)廣州環(huán)境空氣質(zhì)量改善影響較大。宋亞楠的研究表明，天津、唐山、秦皇島、黃驊四大港口2013年各大污染物排放量均達(dá)到萬(wàn)噸左右，且船舶越靠近港口，其排放密度越大，距離港口15海里范圍內(nèi)，是排放最密集的區(qū)域[7]。港口區(qū)域特別是位于珠江河口內(nèi)的港口對(duì)廣州市環(huán)境空氣的影響已經(jīng)不容忽視，對(duì)港口碼頭環(huán)境空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)研究，掌握港口污染特征顯得非常必要。
我國(guó)的船舶大氣污染防治工作起步較晚，存在法律、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，船舶污染排放清單編制工作滯后，監(jiān)管信息不完善，并且缺乏準(zhǔn)確高效的監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備等問(wèn)題[8]。為及時(shí)、準(zhǔn)確掌握船舶港口碼頭區(qū)域空氣質(zhì)量狀況及其對(duì)周邊區(qū)域及城市空氣質(zhì)量的影響，建設(shè)港口碼頭專(zhuān)題空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)站，開(kāi)展業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)，為加大港口船舶污染排放治理、實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)治提供技術(shù)支撐。
2選址
為研究港口對(duì)城市環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，開(kāi)展港口監(jiān)測(cè)首選距離廣州市中心城區(qū)較近，珠江口內(nèi)的港口;為了能夠更好的研究比對(duì)，所選港口附近最好能有已經(jīng)開(kāi)展監(jiān)測(cè)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。廣州市黃埔老港區(qū)(以下建成“黃埔港”)符合以上選址標(biāo)準(zhǔn)。黃埔港歷史悠久，是中國(guó)古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)和我國(guó)最早的一類(lèi)通關(guān)口岸之一，黃埔港位于南海珠江河口內(nèi)，廣州市東南部珠江口內(nèi)的北岸(113°2616"E，23°0549"N)，廣州新中軸線東側(cè)，黃浦區(qū)西側(cè)，臨近天河區(qū)，距市地標(biāo)建筑廣州塔12公里，距香港88海里，航道水深9米。距離黃埔港最近的環(huán)境空氣自動(dòng)站為“八十六中”國(guó)控點(diǎn)(廣州市51個(gè)發(fā)布點(diǎn)之一)，直線距離約1公里，黃埔港的位置如圖1所示。
3構(gòu)建及實(shí)現(xiàn)
為了能夠客觀反映廣州黃埔港及周邊空間范圍內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量水平和變化規(guī)律，監(jiān)測(cè)黃埔港對(duì)其周邊環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位需要具備以下功能：①監(jiān)測(cè)方法實(shí)際可行，能夠在港口復(fù)雜的環(huán)境條件下開(kāi)展監(jiān)測(cè)，且監(jiān)測(cè)點(diǎn)位距離港口水域不超過(guò)1km;②能夠監(jiān)測(cè)港口區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量的點(diǎn)位，具備掌握港口及其周邊區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的狀況與特性，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)可靠。
3.1分析構(gòu)建
受港區(qū)內(nèi)建設(shè)場(chǎng)地以及安全的限制，長(zhǎng)期在線開(kāi)展環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)難度較大，在合理設(shè)置港區(qū)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的基礎(chǔ)上，綜合采用了不同監(jiān)測(cè)分析技術(shù)。
國(guó)標(biāo)法標(biāo)準(zhǔn)站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“標(biāo)準(zhǔn)站”)是開(kāi)展環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)最常用的方法，國(guó)標(biāo)法的技術(shù)成熟，監(jiān)測(cè)儀器種類(lèi)齊全，儀器性能可靠，具備完善的一整套的采樣、分析以及校準(zhǔn)系統(tǒng)。但使用國(guó)標(biāo)法需要建設(shè)監(jiān)測(cè)站房，站內(nèi)必須接入通訊及電力。此外，標(biāo)準(zhǔn)站還需有配套的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，能夠完成站內(nèi)全部監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的采集和存儲(chǔ)，具有很好的兼容性，既能夠采集常規(guī)監(jiān)測(cè)指標(biāo)，也可以擴(kuò)展采集非常規(guī)監(jiān)測(cè)指標(biāo)。
港口作業(yè)區(qū)及周邊環(huán)境復(fù)雜，在港口開(kāi)展施工建設(shè)需要面臨港口安全中的諸多問(wèn)題[9]，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站需要開(kāi)展建設(shè)、用電和通訊施工，難度較大。鑒于此，必須綜合采用新型的、靈活的監(jiān)測(cè)技術(shù)，功能設(shè)計(jì)要求包括：①體積小，部署靈活;②具備市政220V供電和太陽(yáng)能供電兩種方式;③在無(wú)市政供電的情況下，要能夠在無(wú)外接電源時(shí)能夠保持連續(xù)工作不少于30天;④能夠自動(dòng)存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)具備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的能力;⑤校準(zhǔn)手段靈活。
3.2設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
在具備有建站條件的地方建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站，參照環(huán)保部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其中監(jiān)測(cè)點(diǎn)、采樣口及監(jiān)測(cè)項(xiàng)目等的設(shè)置參考了《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)技術(shù)規(guī)范(試行)》(HJ664-2013)中的要求，包括了對(duì)采樣口周?chē)h(huán)境，采樣口周?chē)矫婵臻g、周?chē)h(huán)境狀況等要求[10]。監(jiān)測(cè)常規(guī)六項(xiàng)指標(biāo)(SO2、NO2、CO、O3、PM10和PM2.5)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位及環(huán)境等的要求參考了《環(huán)境空氣顆粒物(SO2、NO2、O3、CO)連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝和驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》(HJ193-2013)和《環(huán)境空氣顆粒物(PM10和PM2.5)連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝和驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》(HJ655-2013)，包括了對(duì)系統(tǒng)的組成及原理、安裝、調(diào)試和試運(yùn)行等要求[11，12]。
微型站采用的主要是傳感器法，即采用電化學(xué)、光學(xué)等的傳感器開(kāi)展監(jiān)測(cè)。傳感器法微型站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“微型站”)具有體積小巧，點(diǎn)位布設(shè)靈活(可布設(shè)在一根支撐桿上，無(wú)需站房建設(shè));時(shí)間分辨率高;功耗小，可采用太陽(yáng)能供電;可以采用無(wú)線通訊方式傳輸數(shù)據(jù)。
黃埔港有碼頭岸線2858米，生產(chǎn)用碼頭泊位16個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位10個(gè)(洪圣沙碼頭核算靠泊船舶噸級(jí)5萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè));港內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)作業(yè)錨地4個(gè)。港區(qū)占地總面積99萬(wàn)平方米，年吞吐能力達(dá)3000萬(wàn)噸以上，國(guó)際集裝箱年吞吐能力達(dá)90萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上[13]。綜合黃埔港的實(shí)際特點(diǎn)，在距離江邊300米的黃埔港北岸即為成熟的城市建成區(qū)，配套設(shè)施齊全，具備站房建設(shè)條件，因此使用國(guó)標(biāo)法開(kāi)展監(jiān)測(cè);黃埔港作業(yè)區(qū)周邊，碼頭工作繁忙，車(chē)輛及大型機(jī)械眾多，站房建設(shè)困難，因此采用傳感器法開(kāi)展監(jiān)測(cè)。
為了能夠覆蓋黃埔港作業(yè)區(qū)，同時(shí)結(jié)合廣州不同季節(jié)的主導(dǎo)風(fēng)向(夏季為東南風(fēng)，冬季為西北風(fēng))，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)采用了南北邊界布設(shè)、點(diǎn)位間隔均勻的設(shè)計(jì)方案。最終完成的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位分布如圖2所示，①在港口作業(yè)區(qū)南北邊界外圍布設(shè)5個(gè)微型站(圖2中白色點(diǎn)位)，可以監(jiān)測(cè)南北不同主導(dǎo)風(fēng)向時(shí)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)差異;②微型站監(jiān)測(cè)點(diǎn)位沿著黃埔港作業(yè)區(qū)邊界布設(shè)，并覆蓋了內(nèi)河通航水域，針對(duì)性很強(qiáng);③5個(gè)微型站間基本為等間距分布，平均間距1.2km，最小間距為0.83km，最大間距為1.4km，避免空間間距過(guò)大帶來(lái)的差異;④在作業(yè)區(qū)的北岸設(shè)置1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站(圖2中五星點(diǎn)位)，標(biāo)準(zhǔn)站距離“八十六中”國(guó)控點(diǎn)1.4km，可以實(shí)現(xiàn)比對(duì)分析的功能;⑤標(biāo)準(zhǔn)站與各微型站間距離均小于1.5km，可以實(shí)現(xiàn)與微型站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的比對(duì)和校準(zhǔn)的功能。
標(biāo)準(zhǔn)站數(shù)據(jù)系統(tǒng)包括子站段數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和中心端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析系統(tǒng)兩部構(gòu)成，具備通用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議及數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：①子站系統(tǒng)由工控機(jī)和數(shù)據(jù)采集軟件構(gòu)成，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，對(duì)每次采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼后組成數(shù)據(jù)發(fā)送條，數(shù)據(jù)條內(nèi)容主要包括時(shí)間、站點(diǎn)編號(hào)、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目名稱(chēng)、濃度、儀器報(bào)警信息、開(kāi)始和結(jié)束標(biāo)識(shí)符等;②中心系統(tǒng)由中心系統(tǒng)服務(wù)器和系統(tǒng)軟件組成，按照子站系統(tǒng)相同的通訊協(xié)議編寫(xiě)的系統(tǒng)軟件，接受子站系統(tǒng)的數(shù)據(jù);③通訊系統(tǒng)采用ADSL作為主通訊網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線輔助通訊網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)作為備份網(wǎng)絡(luò)，主副通訊網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)切換，確保通訊正常。如圖3所示，建設(shè)實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)能夠采集常規(guī)六項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)，同時(shí)可以滿(mǎn)足拓展項(xiàng)目采集的需求。
3.3質(zhì)量控制
3.3.1標(biāo)準(zhǔn)站質(zhì)量控制
標(biāo)準(zhǔn)站的質(zhì)控可以參照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：對(duì)氣態(tài)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目(SO2、NO2、CO、O3)的零點(diǎn)、跨度點(diǎn)、精密度檢查采用自動(dòng)方法，檢查結(jié)果自動(dòng)形成報(bào)表;標(biāo)準(zhǔn)站的監(jiān)測(cè)質(zhì)量審核的很大部分工作及流程目前已經(jīng)智能化自動(dòng)的開(kāi)展實(shí)施[14]，對(duì)于顆粒物監(jiān)測(cè)只能手工開(kāi)展的部分質(zhì)控工作，包括定時(shí)完成采樣流量檢查和標(biāo)定、切割頭的清洗、分析儀器噴嘴的檢查和清洗、動(dòng)態(tài)加熱、溫度、壓力和氣密性的檢查等質(zhì)控工作，可以在子站定期巡檢時(shí)完成。標(biāo)準(zhǔn)站的質(zhì)控目前已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，可以很好的保障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
3.3.2微型站質(zhì)量控制
微型站的監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制，目前可供參考的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較少;微型站體積小，集成度高，沒(méi)有類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)站的校準(zhǔn)系統(tǒng)，無(wú)法按照標(biāo)準(zhǔn)站一樣的質(zhì)量控制及管理方法，這樣容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)質(zhì)量不可控的情況。研究使用外場(chǎng)比對(duì)的方法，對(duì)微型站開(kāi)展質(zhì)量控制工作：將微型站和標(biāo)準(zhǔn)站統(tǒng)一在同一個(gè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，開(kāi)展為期不少于7日的比對(duì)，利用比對(duì)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)微型站儀器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)判，并因此開(kāi)展相關(guān)的質(zhì)量控制工作。2017年11月24日至30日，在廣州塔地面站開(kāi)展了5個(gè)傳感器法微型站和國(guó)標(biāo)法標(biāo)準(zhǔn)站的外場(chǎng)比對(duì)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果見(jiàn)圖4所示。7天比對(duì)期間，儀器全部能夠正常運(yùn)行，數(shù)據(jù)完整有效。由圖4可知，5個(gè)微型站與標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)間趨勢(shì)較一致，顆粒物濃度的高值區(qū)和低值區(qū)時(shí)間段、SO2在峰值、NO2和CO的早晚雙峰特點(diǎn)、臭氧午間13時(shí)左右的峰值特點(diǎn)等得到了反映。
為進(jìn)一步檢驗(yàn)5個(gè)微型站數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使用了一元線性回歸對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時(shí)參考河北省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染防治網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝驗(yàn)收與運(yùn)行技術(shù)規(guī)范》(DB13/T2546—2017)[15](參數(shù)要求見(jiàn)表1、表2)，檢查了各比對(duì)參數(shù)情況，分析結(jié)果見(jiàn)表3所示。 7天的室外外場(chǎng)比對(duì)結(jié)果可知，5個(gè)微型站與標(biāo)準(zhǔn)站六項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)均具有較好的線型關(guān)系，絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差均優(yōu)于河北省地方標(biāo)準(zhǔn)的限值要求，監(jiān)測(cè)結(jié)果可信。此外，外出比對(duì)數(shù)據(jù)可以用于微型站的校準(zhǔn)，如果發(fā)現(xiàn)比對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相差較多，可以通過(guò)微型站內(nèi)置程序進(jìn)行比對(duì)校準(zhǔn)。
3.3.3長(zhǎng)期運(yùn)行質(zhì)量控制
廣州港口環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)構(gòu)建后，開(kāi)展24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)站采用國(guó)標(biāo)方法，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)具備評(píng)價(jià)的能力，數(shù)據(jù)質(zhì)量要求高，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)控要求開(kāi)展;微型站設(shè)置的主要作用是在不同季節(jié)、不同主導(dǎo)風(fēng)向下，通過(guò)趨勢(shì)來(lái)對(duì)黃埔港對(duì)周邊環(huán)境空氣的影響的研判提供趨勢(shì)性的分析。因此，根據(jù)功能和設(shè)備類(lèi)型的不同，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)站和微型站采用不同的質(zhì)控方式：
標(biāo)準(zhǔn)站的主要質(zhì)量控制措施：①氣態(tài)四項(xiàng)指標(biāo)(SO2、NO2、CO、O3)每天1次零點(diǎn)檢查，每周1次跨度檢查，每季度一次精密度審核，每半年1次NO2轉(zhuǎn)換爐的轉(zhuǎn)換效率檢查;如檢查超過(guò)控制限，則進(jìn)行校準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化效率達(dá)不到要求則需要更換;②顆粒物(PM10、PM2.5、PM1)：每月1次采樣頭清潔及加熱裝置檢查，每月1次檢漏及流量檢查，每季度1次溫度和壓力檢查，每半年1次標(biāo)準(zhǔn)膜檢查;如檢查超過(guò)控制限，則進(jìn)行校準(zhǔn)和更換。
微型的主要質(zhì)量控制措施：①微型站基于傳感器法，存在受溫度、濕度、環(huán)境干擾及時(shí)間特征漂移等問(wèn)題。微型站一般都具有后臺(tái)校準(zhǔn)功能，即利用微型站與鄰近的標(biāo)準(zhǔn)站的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，利用算法進(jìn)行后臺(tái)軟件校準(zhǔn)，這種方式需要微型站與標(biāo)準(zhǔn)站間距離不能太遠(yuǎn)。在對(duì)黃埔港環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)的構(gòu)建時(shí)，在能夠滿(mǎn)足對(duì)港區(qū)覆蓋監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)站與微型站間距離設(shè)置最大不超過(guò)1.5km，滿(mǎn)足進(jìn)行后臺(tái)校準(zhǔn)的要求，可以隨時(shí)進(jìn)行后臺(tái)校準(zhǔn);②可利用備用設(shè)備，放置于標(biāo)準(zhǔn)站樓頂，開(kāi)展長(zhǎng)時(shí)期序列的外場(chǎng)比對(duì)，可定期對(duì)各微型站進(jìn)行輪換;③對(duì)更換后的維修站，通過(guò)外場(chǎng)比對(duì)，如數(shù)據(jù)偏差較大，則進(jìn)行更換維修;④定期(一般2～3個(gè)月)用高壓氣源吹掃傳感器。
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4結(jié)語(yǔ)
2017年7月，在廣州黃埔港選址開(kāi)展環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)，結(jié)合廣州市不同季節(jié)的的風(fēng)向，監(jiān)測(cè)范圍分布在黃埔老港的5個(gè)不同方位;探索使用微型站和標(biāo)準(zhǔn)站相結(jié)合的方式對(duì)港口區(qū)域開(kāi)展監(jiān)測(cè)，為在港口復(fù)雜環(huán)境下開(kāi)展環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)提供參考;探索采用外場(chǎng)比對(duì)的方式開(kāi)展微型站的質(zhì)量控制，為提高微型站監(jiān)測(cè)質(zhì)量提供參考。