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              淺談當下公路路基的施工現(xiàn)象及改革策略公路工程論文發(fā)表

              發(fā)布時間:所屬分類:科技論文瀏覽:1

              摘 要: 論文摘要:路基壓實采用重型擊實標準,嚴格按圖紙設(shè)計要求的壓實度標準控制壓實度。路基頂面以下300mm的壓實度,要達到96%,路基頂面以下?lián)Q土超過300mm時,其壓實度不小于96%;(4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計線,沿邊坡預(yù)留厚度0.30m~0.50m一層,待路

                論文摘要:路基壓實采用重型擊實標準,嚴格按圖紙設(shè)計要求的壓實度標準控制壓實度。路基頂面以下300mm的壓實度,要達到96%,路基頂面以下?lián)Q土超過300mm時,其壓實度不小于96%;(4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計線,沿邊坡預(yù)留厚度0.30m~0.50m一層,待路塹挖完時,再削去邊坡預(yù)留部分,并立即按圖紙要求漿砌護坡封閉。

                關(guān)鍵詞:公路路基,施工技術(shù),質(zhì)量控制

                1 工程概況

                本高速公路項目沿線主要土壤類型有水稻土、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣、數(shù)量最多,從平原湖區(qū)至低山丘陵區(qū)均有分布,該地區(qū)主要的耕地土壤,且質(zhì)量較高。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土、膨脹土的不良工程地質(zhì)。全線按雙向四車道高速公路技術(shù)標準進行建設(shè),主線路基寬度28.0m;行車道寬:2m×7.5m。

                2 路基工程施工技術(shù)要點

                2.1 施工準備工作

                路基作為公路的主體工程,其施工的好壞直接關(guān)系到公路質(zhì)量。鑒于此,本文結(jié)合某高速公路路基工程,對路基施工技術(shù)進行了簡要的概述,深入地分析了特殊路基的處理,提出了關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的措施,以提高公路施工質(zhì)量。

                (1)路基放樣:恢復(fù)路線中樁,釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁; (2)路基施工前,對挖方、取土場和料場用作填料的土取樣進行試驗;(3)場地清理,填方路基在填筑前進行壓實;當基底松散土層厚度大于30cm時,應(yīng)翻挖后再分層回填壓實;(4)挖邊溝、截水溝,做好原地面的臨時排水設(shè)施,并與永久型排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地;亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。

                2.2 路塹開挖工程

                (1)采用挖掘機直接開挖,按設(shè)計自上而下進行,不可亂挖和超挖;(2)路基挖方達到路基設(shè)計標高后必須立即進行排水邊溝的施工。在整個施工期間,必須始終保證路段排水暢通;(3)采用核子密度儀檢測路基挖方段的密實度,以灌砂法校核。路基壓實采用重型擊實標準,嚴格按圖紙設(shè)計要求的壓實度標準控制壓實度。路基頂面以下300mm的壓實度,要達到96%,路基頂面以下?lián)Q土超過300mm時,其壓實度不小于96%;(4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計線,沿邊坡預(yù)留厚度0.30m~0.50m一層,待路塹挖完時,再削去邊坡預(yù)留部分,并立即按圖紙要求漿砌護坡封閉。

                2.3 路基填方

                (1)采用水平分層填筑法施工,分層平行攤鋪,按路面平行線分層控制填土標高,嚴格控制每層填土厚度,按試驗路路基填土厚度的90%來控制施工的填土厚度;(2)不同土質(zhì)填料要分層填筑,且應(yīng)盡量減少層數(shù),每種填料層總厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于100mm;(3)路堤高度小于0.8時,對于原地面清理與挖除之后的土質(zhì)基底,將表面翻松300mm,然后整平壓實;(4)路堤填筑時,當?shù)孛孀匀粰M坡陡于1:5時,應(yīng)在原地面挖臺階,寬度要滿足攤鋪和壓實機械作業(yè)的需要,且不小于1m,臺階頂做成2%~4%內(nèi)傾斜坡;(5)填土路堤分段施工時,其交接處不在同一時間填注則先填段應(yīng)按1:1坡度分成留臺階;如兩段同時施工,則應(yīng)分成相互交疊銜接,其長度不小于2m;(6)路基采用透水性較小的土填筑時,其頂面要做成2%~3%的雙向坡,填筑最后幾層時再逐漸恢復(fù)正常坡度,以雨季施工利于排水。

                在路基施工中,必須隨時做好路基排水以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施,在路基邊坡兩側(cè)用塑料布或編制袋設(shè)置臨時泄水槽,根據(jù)情況30m~50m一道;(7)在取土場采用挖掘機或裝載機裝車、自卸車運料至路堤填筑處,按事先計算好的距離布料、推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。壓路機碾壓不到的部位,采用小型振動壓路機碾壓;(8)在施工過程中對土的含水量嚴加控制,及時測定,及時調(diào)整。當用透水性不良的土填筑路基時,要控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi);(9)路堤分層填筑的最大松鋪厚度不超過30mm,填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計寬度500mm,壓實寬度不得小于設(shè)計寬度,填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作休整,不切除;(10)采用機群作業(yè)、小段成型的方法,隨填土、隨攤鋪、隨碾壓;(11)采用核子密度儀檢測路基壓實的密實度,用灌砂法校核。路基壓實采用重型擊實標準,嚴格按圖紙設(shè)計要求的壓實度標準控制壓實度。

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