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摘 要： 論文摘要：通過對不同樓層處的預測值來看,隨著樓層增加,受噪聲影響程度呈遞減趨勢,但降低幅度較小,故在采取隔聲措施時仍要考慮對高層的影響。 1預測結果 本工程預測分別對關心點即3處敏感目標噪聲影響,不同樓層噪聲影響、道路垂直方向噪聲影響進行預測。 1.1
論文摘要：通過對不同樓層處的預測值來看,隨著樓層增加,受噪聲影響程度呈遞減趨勢,但降低幅度較小,故在采取隔聲措施時仍要考慮對高層的影響。
1預測結果
本工程預測分別對關心點即3處敏感目標噪聲影響,不同樓層噪聲影響、道路垂直方向噪聲影響進行預測。
1.1關心點的噪聲影響預測結果
對工程三個敏感目標(關心點)分別進行預測,貢獻值疊加本底值(現狀監測值)得預測值,預測值與執行標準值進行對比確認是否達標。結果見表5-1。并分別繪制近期和遠期晝夜等聲值線圖(圖略)。
1.2不同樓層噪聲影響預測結果
對不同樓層噪聲影響預測選道路兩側其中一個敏感點作為代表性建筑預測不同樓層所受的噪聲影響,結果見表5-2。并分別繪制近期和遠期晝夜等聲值線圖(圖略)。
1.3與道路垂直方向不同距離處的噪聲影響預測結果
本項目選取其中一處敏感目標作為代表性敏感點,預測其與道路垂直方向不同距離處所受噪聲的影響,預測結果見表5-3。
2預測結果分析
由表3-1可知,本項目完成后,運營近期和遠期對沿線關心點晝間噪聲影響明顯,敏感點1、2晝間噪聲值均超過《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值,敏感點3在45m范圍內晝間噪聲值未超過《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中4a類標準限值。夜間噪聲敏感點1、2夜間噪聲均超過《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值;敏感點3在45m范圍內夜間噪聲超過《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中4a類標準限值。通過對不同樓層處的預測值來看,隨著樓層增加,受噪聲影響程度呈遞減趨勢,但降低幅度較小,故在采取隔聲措施時仍要考慮對高層的影響。近期及遠期,在距道路兩側200米處可以達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值,噪聲超標范圍在道路沿線200m范圍內。距道路沿線兩側50m處,近期及遠期晝間噪聲值分別為62.89dB(A)和67.31dB(A),均超過《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值,夜間噪聲值分別為57.85dB(A)和62.54dB(A),均超過《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值。距道路沿線兩側100m處,近期及遠期晝間噪聲值分別為52.72dB(A)和53.58dB(A),均可達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值,夜間噪聲值分別為45.22dB(A)和46.76dB(A),超過了《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值。距道路沿線兩側150m處,近期及遠期晝間噪聲值分別為52.06dB(A)和52.69dB(A),均可達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值,夜間噪聲值分別為44.77dB(A)和45.87dB(A),近期可達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值,遠期超過了《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值。距道路沿線兩側200m處,近期及遠期晝夜間噪聲值均可達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中1類標準限值。
3結語
根據預測結果,本工程運營近、遠期噪聲預測值均有不同程度的超標。由此可以表明道路工程運營后將對道路沿線聲環境造成一定影響,尤其對距道路較近的臨街建筑物影響較大,應根據預測結果合理規劃道路兩側建筑物用途,對已建居民樓采取措施減少噪聲影響。