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摘 要： 摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)在帶有負(fù)荷或長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能馬上熄火。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油泵會(huì)向渦輪增壓器輸送機(jī)油，用于轉(zhuǎn)子軸承的潤(rùn)滑和冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，油泵停止工作，機(jī)油壓力迅速降為零，機(jī)油潤(rùn)滑中斷，渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量就無(wú)法被機(jī)油帶
摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)在帶有負(fù)荷或長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能馬上熄火。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油泵會(huì)向渦輪增壓器輸送機(jī)油，用于轉(zhuǎn)子軸承的潤(rùn)滑和冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，油泵停止工作，機(jī)油壓力迅速降為零，機(jī)油潤(rùn)滑中斷，渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量就無(wú)法被機(jī)油帶走，這時(shí)增壓器渦輪部分的高溫會(huì)傳到中間的軸承支撐殼上，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速被帶走散失掉，而增壓器的轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下做著高速旋轉(zhuǎn)。這樣就可能造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“燒死”而損壞軸承和轉(zhuǎn)軸。論文發(fā)表：《合成技術(shù)及應(yīng)用》期刊為面向合成纖維、塑料等合成材料及其原料的生產(chǎn)、科研與應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)性期刊，主要報(bào)道國(guó)內(nèi)外高分子材料(合成纖維、薄膜、塑料等)及其單體的合成技術(shù)及科研進(jìn)展，新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，化纖及相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與發(fā)展預(yù)測(cè)等。本刊創(chuàng)刊于1986年，深受有關(guān)從事生產(chǎn)、科研、教學(xué)、管理等人員及部門的歡迎，主要設(shè)“專家論壇”、“研究論文”、“專題論述”、“應(yīng)用技術(shù)”、“分析測(cè)試”、“設(shè)備改造”、“國(guó)內(nèi)外消息”等欄目。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，排氣歧管的高溫會(huì)很快傳遞到渦輪增壓器殼體上，增壓器內(nèi)部的機(jī)油也會(huì)因?yàn)檫^熱而變質(zhì)，甚至生成積碳。積炭積累過多就會(huì)阻塞進(jìn)油口，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。正確的熄火方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三到五分鐘，待增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低和機(jī)油溫度有所下降后，再熄火停車。在行使過程中，嚴(yán)禁采用“加速-熄火-空檔滑行”的操作方法，這樣也會(huì)因?yàn)闄C(jī)油泵停止供油而損壞渦輪增壓器。
關(guān)鍵詞：增壓器,機(jī)械系統(tǒng),工業(yè)
此外，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則也會(huì)因怠速時(shí)機(jī)油壓力偏低，增壓器轉(zhuǎn)子軸浮起受影響，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸、軸承和密封環(huán)等部件的早期磨損。
在渦輪增壓器的作用下，進(jìn)入燃燒室的空氣量大幅度的提高，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積不變的情況下，相當(dāng)于提高了壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度大大高。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高機(jī)械加工精度，嚴(yán)格的裝配技術(shù)。這些都決定了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工況下。所以在選用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油時(shí)，要求所用的機(jī)油必須具有良好的抗磨、耐高溫性，容易建立高強(qiáng)度油膜。目前的合成機(jī)油或半合成機(jī)油都可以滿足這一要求，所以除了使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤(rùn)滑油。
如果渦輪端油封失效，廢氣會(huì)通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，時(shí)間久了就會(huì)使機(jī)油過早失效，此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油也會(huì)通過密封環(huán)進(jìn)入排氣管，從排氣管排出排出，造成排氣管冒煙現(xiàn)象;如果壓氣機(jī)端油封失效，增壓器內(nèi)的機(jī)油便會(huì)竄入壓氣機(jī)殼，隨著進(jìn)氣一起被吸入氣缸內(nèi)燃燒，造成 機(jī)油過度消耗，產(chǎn)生“燒機(jī)油”的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成氣缸內(nèi)積炭增多。
渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承的配合非常精密，如果機(jī)油過臟或變質(zhì)，會(huì)將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi)，輕則加速軸承磨損，重則使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此，一定要定期更換機(jī)油，在每次換機(jī)油時(shí)，最好將機(jī)油濾清器一并更換。
渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承配合精度很高，對(duì)維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此，當(dāng)渦輪增壓器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)應(yīng)到專業(yè)的維修站進(jìn)行維修。
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已逐漸走進(jìn)到千家萬(wàn)戶，在滿足乘坐的舒適性、使用的經(jīng)濟(jì)性要求后，人們對(duì)于汽車的動(dòng)力性的要求也逐步提高，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，給發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器是最好的解決辦法。一般情況下，加裝增壓器后，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要比加裝前增大20%~30%。小排量，大功率，代表著當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最高水平。比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的動(dòng)力，也有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
什么是渦輪增壓器?它是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道上的一臺(tái)精致的空氣壓縮機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，這樣，葉輪就把從空氣濾清器進(jìn)來(lái)的空氣進(jìn)行壓縮，使之增壓進(jìn)入汽缸。由于進(jìn)入氣缸的空氣密度增大，可使更多的燃油充分燃燒，因而大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了燃油消耗。
由于該系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，所以渦輪增壓器經(jīng)常在高速、高溫下工作，渦輪端的溫度在600度以上，增壓器也以每分鐘8萬(wàn)-10萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度高速旋轉(zhuǎn)。所以為了保證增壓器的正常工作，就要正確使用和維護(hù)保養(yǎng)渦輪增壓器。在使用的過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，不能急加油，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三到五分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能改善，從而使渦輪增壓器軸承得到充分潤(rùn)滑，這一點(diǎn)在冬季尤為重要。否則易使增壓器轉(zhuǎn)子軸、軸承、密封環(huán)等部件因缺油而早期磨損。
對(duì)于停車時(shí)間較長(zhǎng)(一周以上)的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)前，一定要先將增壓器予以潤(rùn)滑。方法是松開增壓器進(jìn)油管接頭，向進(jìn)油口倒入干凈的與油底殼同牌號(hào)的機(jī)油。另外，在更換潤(rùn)滑油、清洗或更換機(jī)油濾清器時(shí)，都應(yīng)按上述方法向渦輪增壓器加注潤(rùn)滑油，然后再啟動(dòng)車輛。