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              論文刊發(fā)看當前采煤機管理應用新制度措施

              發(fā)布時間:所屬分類:科技論文瀏覽:1

              摘 要: 摘要:采煤機是實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)機械化和現(xiàn)代化的重要設備之一。機械化采煤可以減輕體力勞動、提高安全性,達到高產(chǎn)量、高效率、低消耗的目的。 關鍵詞:采煤機,機械管理, 論文刊發(fā) 采煤機分鋸削式、刨削式、鉆削式和銑削式四種:采煤機是一個集機械、電氣和液壓

                摘要:采煤機是實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)機械化和現(xiàn)代化的重要設備之一。機械化采煤可以減輕體力勞動、提高安全性,達到高產(chǎn)量、高效率、低消耗的目的。

                關鍵詞:采煤機,機械管理,論文刊發(fā)

                采煤機分鋸削式、刨削式、鉆削式和銑削式四種:采煤機是一個集機械、電氣和液壓為一體的大型復雜系統(tǒng),工作環(huán)境惡劣,如果出現(xiàn)故障將會導致整個采煤工作的中斷,造成巨大的經(jīng)濟損失.隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展,采煤機的功能越來越多,其自身的結構、組成愈加復雜,因而發(fā)生故障的原因也隨之復雜。雙滾筒采煤機綜合了國內外薄煤層采煤機的成功經(jīng)驗,是針對我國具體國情而設計的新型大功率薄煤層采煤機。

                1 宏觀檢驗

                西安煤機公司向寧煤集團梅花井煤礦提供的MG650/1630-WD 采煤機在井下采煤過程中雙聯(lián)齒軌輪過早磨損磨壞,和銷排嚙合的齒軌輪輪齒工作面嚴重磨損,齒頂全部磨掉,而和驅動輪嚙合的齒輪輪齒幾乎沒有磨損。報告顯示采煤機齒軌輪材料為18Cr2Ni4WA,將其成分列于。

                結合采煤機工作環(huán)境分析知:齒軌輪的主要磨損形式為磨粒磨損。齒軌輪處于無潤滑干摩擦狀態(tài),且齒軌輪輪齒與銷軸之間有煤粒、粉塵等污染物形成磨粒磨損。主要表現(xiàn)為表層剝落、磨損及脫落,而且有齒尖斷裂現(xiàn)象,以上現(xiàn)象表明齒軌輪滲碳層的耐磨性和強度不足。

                2 微觀檢驗

                2.1 滲碳層深度

                齒端面滲碳層深度為3.1mm,有效硬化層深度為1.7~1.8mm。

                2.2 金相組織

                經(jīng)解剖檢驗,表面金相組織為回火馬氏體加斷續(xù)網(wǎng)狀碳化物(如圖1、2、3),芯部金相組織為回火馬氏體(圖4);未發(fā)現(xiàn)有其他冶金缺陷。

                3 硬度檢驗

                端面硬度為59~62HRC,芯部硬度為44~45HRC,滲碳層硬度分布列于。

                4 結果分析

                1) 從可知,18Cr2Ni4WA 鋼合金元素總含量大于5%,屬于高合金滲碳鋼。18Cr2Ni4WA 滲碳冷卻后,滲碳層中存在大量殘余奧氏體,影響了鋼的淬透性,同時由于合金元素含量較高,使C 曲線右移(Ni、Mn、W 都能增加過冷奧氏體的穩(wěn)定性,從而使C 曲線右移),淬火臨界冷卻速度越小,鋼的淬透性就越好,空淬也能得到馬氏體和貝氏體,因而硬度較高[1]。但實踐表面:零件的滲碳層硬度為58~62HRC,芯部硬度為30~36HRC 時具有良好的綜合性能[3]。硬度檢驗結果顯示該齒軌輪端面硬度為59~62HRC,芯部硬度為44~45HRC。顯然芯部硬度過高,使齒軌輪的抗沖擊性及斷裂性降低,容易出現(xiàn)輪齒塑性變形、齒面剝落甚至齒尖斷裂。

                2) 由硬度檢驗結果和表2 知材料經(jīng)過熱處理之后表層硬度為59~62HRC,符合齒輪的技術要求。滲碳層深度與硬度關系表面,在0.3mm 左右處的硬度值達到最大,也符合一般的滲碳工藝特性要求,由此推斷滲層深度達到了技術要求。

                3) 微觀檢驗結果顯示采煤機行走輪表面金相組織為回火馬氏體加斷續(xù)網(wǎng)狀碳化物,芯部金相組織為回火馬氏體。表層的網(wǎng)狀碳化物是由于滲碳過熱,奧氏體晶粒不斷長大,使?jié)B碳體成魏氏體組織形貌,導致齒軌輪局部出現(xiàn)嚴重的塑性變形。滲碳表層組織中斷續(xù)網(wǎng)狀碳化物的存在破壞了表層組織的連續(xù)性,降低了材料的強度及韌性[5]。少量的魏氏體組織可以通過正火來消除,使粗大的馬氏體轉變?yōu)榧毱瑺畹鸟R氏體,提高齒輪的壽命。當回火溫度為200℃左右時,淬火得到的馬氏體中的碳以ε 碳化物的形式析出,使過飽和度減小,芯部形成回火馬氏體組織[2]。此時齒軌輪硬度值下降較小,因此會出現(xiàn)齒軌輪芯部硬度為44~45HRC的情況。

                5 改進方法

                1) 改進18Cr2Ni4WA 的熱處理方法,要求熱處理后表面組織為回火馬氏體+少量殘余奧氏體,芯部組織為回火索氏體。這樣齒軌輪輪齒表面具有高硬度、高耐磨性,芯部則有高的強度和韌性。

                2 )更換行走輪材料,選擇耐磨性、強度均較高的模具鋼Cr12MoV。

                6 結論

                1)18Cr2Ni4WA 滲碳后的組織硬度值能滿足采煤機齒軌輪的要求,但是其芯部硬度過高導致齒輪的沖擊韌性及斷裂韌性降低、耐磨性不足,齒軌輪發(fā)生表面剝落、塑性變形及嚴重磨損。

                2)金屬材料熱處理后的組織形態(tài)對材料的力學性能有較大的影響,細化組織晶粒能提高材料的韌性及耐磨性。

                3)金屬材料的含碳量對材料的硬度、脆性有較大的影響,含碳量越高材料的硬度及脆性也越高。

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