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飛行員航空學(xué)術(shù)論文怎么創(chuàng)作呢?
在這里我們要了解有關(guān)飛行員及航空技術(shù)的專業(yè)知識(shí)，才能對(duì)其學(xué)術(shù)研究有更好的發(fā)展對(duì)于現(xiàn)在航空專業(yè)類的期刊有哪些呢?同時(shí)有關(guān)航空技術(shù)工程方面的信息又有哪些呢?應(yīng)該如何來(lái)加強(qiáng)這方面的知識(shí)管理呢?等等，小編最了以下研究希望對(duì)你論文發(fā)表和職稱評(píng)審方面有更好的幫助。
我們都知道民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，其中機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。部隊(duì)飛行員，分為三級(jí)飛行員，二級(jí)飛行員，一級(jí)飛行員，特級(jí)飛行員。
飛行員所面臨的職業(yè)病都有：
生理疾病
因?yàn)轱嬍碂o(wú)規(guī)律常患各種急性或慢性腸胃疾病;因?yàn)殚L(zhǎng)期保持坐姿又缺乏時(shí)間運(yùn)動(dòng)常有關(guān)節(jié)炎、頸椎腰椎疾病;因?yàn)樵诳罩酗w行客艙氣壓的經(jīng)常變化，大多飛行員都有鼓膜內(nèi)陷的毛病;由于經(jīng)常帶病飛行或受帶病飛行的飛行員、乘務(wù)員影響(人員緊張領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常會(huì)勸說(shuō)患小感冒的飛行員堅(jiān)持飛行，對(duì)乘務(wù)員更是嚴(yán)格，一年只能請(qǐng)3次病假)，慢性鼻炎咽炎更是高發(fā);因?yàn)楦呖蛰椛浜拖鄬?duì)缺氧，老飛行員們大多比同年紀(jì)的人顯得衰老，皮膚差，頭發(fā)掉得厲害。
心理衛(wèi)生
飛行緊張是在航空中的應(yīng)激狀態(tài)。這時(shí)，飛行員的認(rèn)知、情緒和行為可發(fā)生不同程度的障礙，導(dǎo)致駕駛水平降低，嚴(yán)重者造成飛行事故。飛行緊張多發(fā)生于飛行學(xué)員，在初級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練階段，約有20%的飛行學(xué)員會(huì)發(fā)生飛行緊張。輕微者可通過(guò)意志努力來(lái)保持原有水平，嚴(yán)重者可出現(xiàn)情緒木僵狀態(tài)。當(dāng)飛行狀態(tài)出現(xiàn)明顯異常才能覺(jué)查出來(lái)，而修正動(dòng)作則粗猛且不準(zhǔn)確，遺忘動(dòng)作或?qū)⒉僮黜樞蝾嵉梗⒁夥秶s小，注意分配和轉(zhuǎn)移刻板、困難、對(duì)各種信息不能迅速加以綜合判斷，甚至發(fā)生綜合困難，對(duì)飛行中的問(wèn)題感到束手無(wú)策。全身肌緊張，用力握駕駛桿和油門，動(dòng)作刻板，甚至發(fā)生不由自主的震顫。容易發(fā)生操作失誤，釀成事故。
航空不安反應(yīng)是正常現(xiàn)象，這是一種警戒性因素，有利于飛行人員動(dòng)員自身能量來(lái)適應(yīng)飛行活動(dòng)。但不安反映繼續(xù)發(fā)展而失去警戒性質(zhì)時(shí)則成為一種心理障礙。高空恐怖癥會(huì)危及飛行安全。飛行中飛行人員發(fā)生高空恐怖癥后，感到自己飛行的空間無(wú)限遼闊廣大，自己和飛機(jī)遠(yuǎn)離地球，在一個(gè)無(wú)限空間飛行，自己非常渺小，預(yù)感這高空空間是人機(jī)不安全的唯一因素，只有迅速離開(kāi)這種環(huán)境才行。兒童時(shí)期有對(duì)高度的恐懼感經(jīng)歷者，易患此癥。
空間定向障礙是飛行員在飛行中，對(duì)自己駕駛的飛機(jī)場(chǎng)位置和姿態(tài)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。據(jù)報(bào)道有93～100%的飛行員發(fā)生過(guò)空間定向障礙，由于人在地面生活的空間定向是通過(guò)視覺(jué)系統(tǒng)、前庭、本體感受器系統(tǒng)輸入有關(guān)信息，經(jīng)過(guò)大腦的整合，并與既往經(jīng)驗(yàn)相聯(lián)系而實(shí)現(xiàn)，但在飛行過(guò)程中，由于人的不完全適應(yīng)造成對(duì)環(huán)境的感覺(jué)錯(cuò)誤或?qū)⒉贿m應(yīng)的感覺(jué)輸入大腦，或大腦對(duì)正確的感覺(jué)信息知覺(jué)錯(cuò)誤而發(fā)生空間定向障礙。
飛行員的心身疾病
飛行人員心身疾病多見(jiàn)于心血管系統(tǒng)和胃腸系統(tǒng)。冠心病是在飛行中突然喪失能力的重要原因。據(jù)國(guó)際民用航空組織成員的報(bào)告，每年都有1～2名飛行員因冠心病在空中喪失能力。Mc Granahan報(bào)告美國(guó)空軍宇航醫(yī)學(xué)院在1971～1979年間有553例飛行員進(jìn)行心導(dǎo)管檢查，其中375例正常，178例不正常。異常者中有45例有癥狀，有133例為無(wú)癥狀病人。美國(guó)空中交通管理人員在1972～1977年間，因健康失去執(zhí)照的人有15%是心血管疾病病人，有人報(bào)告，飛行員冠心病的患病年齡比一般職業(yè)人群為早，而且隨飛行人員年齡的增長(zhǎng)，冠心病的發(fā)病率也有增加。對(duì)飛行人員停飛后隨訪3年，大多數(shù)病人自覺(jué)癥狀明顯減輕，發(fā)作間歇明顯延長(zhǎng)，心電圖有明顯改善，但眼底無(wú)改變。因此，進(jìn)行健康教育和心理衛(wèi)生是有效的預(yù)防措施。
慢性消化系統(tǒng)疾病也較常見(jiàn)。據(jù)一單位統(tǒng)計(jì)因消化系統(tǒng)疾病而停習(xí)的情況：消化性潰瘍病占20%、胃腸功能紊亂占18%、慢性肝炎占4.7%，其他為32.7%。這些疾病與心理因素明顯有關(guān)者達(dá)34.8%，在消化性潰瘍的復(fù)發(fā)因素中心理因素明顯者占21.3%。
航空心理衛(wèi)生要點(diǎn)
1.選撥和培養(yǎng)有益于飛行的個(gè)性特征。有人總結(jié)了飛行員應(yīng)具備的個(gè)性特征12條：(1)對(duì)飛行有濃厚興趣;(2)在短時(shí)間內(nèi)能改進(jìn)工作方法，提高工作效率;(3)能有效地控制情緒，并保持知覺(jué)和運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)癥性;(4)主動(dòng)、機(jī)警，以正確自我評(píng)價(jià);(5)勇敢、有堅(jiān)持性;(6)注意分配廣、轉(zhuǎn)移快并穩(wěn)定;(7)反應(yīng)敏捷準(zhǔn)確、動(dòng)作協(xié)調(diào)，操作技能容易養(yǎng)成也容易改造;(8)邏輯思維良好;(9)有一定的預(yù)測(cè)能力和計(jì)劃能力;(10)決策迅速;(11)記憶力好;(12)有組織能力。總之，這些個(gè)性特征都有利于對(duì)飛行生活的良好適應(yīng)能力。2.改造人-機(jī)系統(tǒng)是長(zhǎng)期任務(wù)，使飛行人員能較好適應(yīng)環(huán)境，各項(xiàng)設(shè)備、儀表、裝置有利于人的飛行活動(dòng)。3.妥善安排飛行生活，把不良因素減少到最低限度。4.加強(qiáng)保健系統(tǒng)，對(duì)飛行員心身健康嚴(yán)密觀察，及早發(fā)現(xiàn)不適于飛行的征象，并給予治療和指導(dǎo)。
有關(guān)這方面的期刊有：《江蘇航空》，《江蘇航空》本刊堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國(guó)際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。同時(shí)有關(guān)航空職稱方面的信息，想了解更多的信息就趕緊來(lái)本網(wǎng)站進(jìn)行咨詢吧，這里有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)為你做知道!相信你的論文能早日發(fā)表!