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安全氣囊我們都不陌生，它是在車輛發(fā)生碰撞之后自動(dòng)彈出的一種人員防撞保護(hù)措施。那安全氣囊領(lǐng)域論文寫什么 看哪些文獻(xiàn)呢?本文學(xué)術(shù)顧問給大家介紹介紹：
安全氣囊領(lǐng)域論文可以撰寫的內(nèi)容還是比較多的，比如：安全氣囊的織物材料、點(diǎn)火器、傳感器技術(shù)，以及保養(yǎng)和使用等方面都是可以作為安全氣囊寫作的素材。至于可以參考的文獻(xiàn)，本文給大家分享幾篇，供大家參考：
安全氣囊論文文獻(xiàn)一：正面碰撞條件下駕駛員安全氣囊的匹配優(yōu)化——《汽車技術(shù)》
摘要：為實(shí)現(xiàn)正面碰撞條件下駕駛員安全氣囊的匹配優(yōu)化，建立了某小型純電動(dòng)汽車的安全氣囊有限元模型及其簡(jiǎn)化乘員約束系統(tǒng)模型，利用靜態(tài)展開試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性，通過對(duì)安全氣囊的氣體質(zhì)量流量縮放率、點(diǎn)火時(shí)刻等7個(gè)參數(shù)對(duì)乘員加權(quán)傷害指標(biāo)(WIC)的靈敏度進(jìn)行分析，確定了氣囊主要優(yōu)化參數(shù)。設(shè)計(jì)三因素七水平的正交試驗(yàn)，考察優(yōu)化參數(shù)對(duì)WIC、頭部傷害指數(shù)(HIC)、胸部3 ms合成加速度及胸部壓縮量的影響等級(jí)，利用極差分析確定氣囊初步及局部匹配時(shí)參數(shù)調(diào)整優(yōu)先順序。構(gòu)建氣囊變量與WIC的高階多項(xiàng)式代理模型，確定了氣囊最優(yōu)參數(shù)組合。結(jié)果表明，優(yōu)化后WIC下降14.92%，乘員保護(hù)效果明顯提高。
關(guān)鍵詞：正面碰撞;安全氣囊;加權(quán)傷害指標(biāo);正交試驗(yàn);
安全氣囊論文文獻(xiàn)二：正面碰撞安全氣囊點(diǎn)火時(shí)刻的研究——《機(jī)械科學(xué)與技術(shù)》
摘要：以安全氣囊點(diǎn)火時(shí)刻為研究對(duì)象，根據(jù)乘員碰撞能量守恒及T5 in-30 ms原則，推導(dǎo)出正面碰撞下安全氣囊最佳點(diǎn)火時(shí)刻的計(jì)算公式，利用小型純電動(dòng)汽車的碰撞試驗(yàn)參數(shù)計(jì)算安全氣囊的點(diǎn)火時(shí)間。建立駕駛員約束系統(tǒng)有限元模型，討論氣囊點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)乘員損傷的影響趨勢(shì)，最后用乘員加權(quán)傷害準(zhǔn)則WIC穩(wěn)定的最低范圍確定最佳氣囊點(diǎn)火時(shí)刻。結(jié)果表明，公式計(jì)算出的安全氣囊點(diǎn)火時(shí)刻與仿真結(jié)果得到最佳點(diǎn)火時(shí)刻一致并且乘員傷害值符合要求，驗(yàn)證了安全氣囊點(diǎn)火時(shí)刻公式的準(zhǔn)確性。
關(guān)鍵詞：正面碰撞;安全氣囊;點(diǎn)火時(shí)刻;乘員傷害;
安全氣囊論文文獻(xiàn)三：安全氣囊織物發(fā)展現(xiàn)狀——《現(xiàn)代紡織技術(shù)》
摘要：安全氣囊一直是汽車行業(yè)及消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一,也是研究領(lǐng)域的難點(diǎn)。介紹了目前國(guó)內(nèi)外汽車安全氣囊織物的發(fā)展現(xiàn)狀,包括了氣囊織物的纖維原料、織物類型及各項(xiàng)性能要求。以安全氣囊織物的發(fā)展歷史為基礎(chǔ),分析了以聚酰胺纖維、聚酯纖維為主的原料選取、涂層對(duì)織物各方面性能的影響,以及氣囊在特殊工作環(huán)境下對(duì)織物結(jié)構(gòu)、透氣性、熱學(xué)性能、力學(xué)性能的基本要求,并簡(jiǎn)要介紹了目前安全氣囊織物的熱點(diǎn)研究。
關(guān)鍵詞：安全氣囊;織物;纖維;涂層;發(fā)展現(xiàn)狀;
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