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摘 要： 摘要:變電站電氣主接線的設計，必須根據主管部門下達的設計任務書設計，科學合理確定電氣主接線方案，使之能滿足工作可靠、運行靈活、操作方便等要求及供電企業電氣設備試運行操作要求。必須具備電氣設備試運行的前提條件，采取單機試車操作、技術與方法措施
摘要:變電站電氣主接線的設計，必須根據主管部門下達的設計任務書設計，科學合理確定電氣主接線方案，使之能滿足工作可靠、運行靈活、操作方便等要求及供電企業電氣設備試運行操作要求。必須具備電氣設備試運行的前提條件，采取單機試車操作、技術與方法措施。
關鍵詞:主接線設計,電氣設備,試運行,操作
1供變電企業電氣主接線設計
1.1電氣主接線設計的主要內容
1)電力系統分析。
①分析電力系統現有主要電源、裝機容量、負荷水平、存在的問題，逐年電力電量平衡狀況。②分析變電站的類型、性質、規模，所擔負的任務等，明確其對電氣主接線可靠性、靈活性的具體要求。變電站應根據電力系統發展規劃及負荷資料，確定其主變壓器臺數、容量及裝設。③采用變電站與電力系統連接的有效方式。為避免變電站設備與接線過繁，電壓等級不宜多于三級。當變電站接入系統網時，應了解調壓要求、穩定措施等，保證供電可靠性。
2)電氣主接線設計的負荷分析。
在設計電氣主接線時，對于I類負荷必須要由兩個獨立的電源供電，當任何一個電源失去后，能保證對全部I類負荷不間斷供電;對于Ⅱ類負荷，由兩個獨立電源供電，在任何一個電源失去后，能保證對Ⅱ類負荷的供電;對于Ⅲ類負荷，僅需一個電源供電。
3)電氣主接線方案的設計。
包括主變壓器配置、變壓器與各級電壓配電裝置之間的連接方式、各電壓配電裝置的接線形式，以及站用電接線設計等。擬出幾個較好的電氣主接線方案，進行綜合比較后確定電氣主接線方案。
4)中性點接地方式的確定。
包括各級電壓的中性點接地方案、6～35kV系統單相接地電容電流的計算、中性點設備的選擇等。
5)無功補償:確定為了平衡無功功率而需要在變電站中裝設的無功補償裝置類型。
1.2電氣主接線的技術經濟比較
電氣主接線設計，擬定出若干技術經濟上科學合理的電氣主接線初步方案，確定最佳方案。對變電站的主接線應進行可靠性計算。對保留的幾個技術相對較好方案，難于直觀判定優劣時，可粗略計算各接線方案的短路電流，初選出主變壓器、斷路器等主要電氣設備，通過經濟比較計算確定最佳方案。
1.3電氣主接線的無功補償
1)并聯電容器容量選擇。
變電站無功補償的類型有調相機、并聯電容器、并聯電抗器、靜止補償裝置等，在220kV及以下電壓級變電站常用并聯電容器補償。電力系統要求終端用戶必須采取就地無功補償措施，使用戶10kV母線處的功率因數達到要求值，一般是在用戶的10kV母線上、配電變壓器的低壓側或主要負荷的旁邊安裝并聯電容器。用戶無功補償并聯電容器容量選擇，需要根據用戶自身負荷的功率因數計算。變電站并聯電容器的總容量應按著電力系統無功規劃設計、調相調壓。校核在負荷變動時的電壓是否滿足允許的偏差。
2)并聯電容器型式及其接線方式的選擇。
無功補償的并聯電容器可以選擇密集型電容器或由單個電容器組成的電容器組。
2供變電企業電氣設備試運行的操作要求
2.1電氣設備運行的前提條件
1)送電合閘成功，變壓器及系統空載或部分負載運行正常。
變壓器、斷路器、互感器及冷卻裝置無滲漏油聲響、油溫、油位異常現象。主控室的電氣設備及斷路器等運行正常。
2)運行人員已進入站內并已確定負責人，人員已分工;向運行技術人員交底;運行人員已經過培訓合格，具備一定的處理事故的能力。
3)編制各種安全運行制度且有效執行，如:崗位責任制、交接班制度、巡視檢查制度、電氣事故處理規程、運行與操作規程等。
4)配齊試驗合格的安全用具，如高壓拉桿、臨時地線、絕緣墊。配齊檢修儀表及工具。
2.2供電電氣設備單機試車操作技術與方法措施
1)單機空載試車單機空載試車時，先試小型電機，再試中、大型電機;試車成功后，即可投入試運行。有聯鎖控制的，先把聯鎖解除再試車。單機空載試車必須把電動機驅動負載空載起動并試運行，如有問題必須及時處理或停機檢查，正常后進行單機空載試車。
2)單機負載試車。它是指在被電動機驅動的機械加上機械帶動的物質。因此，負載試車必須有工藝運行技術人員參加。按單機負載試車的要求整定時間繼電器，整定斷路器、整定熱繼電器和電流繼電器的動作電流。
參考文獻:
[1]武文平.新型變配電設備運行與異常處理[M].北京:中國電力出版社，2012.
[2]貴州電網公司.配電線路運行與檢修[M].北京:中國電力出版社，2011.