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摘 要： 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)的快速發(fā)展，城市軌道交通(RailTransit)包括地鐵、輕軌、磁浮等運(yùn)輸方式，是城市公共交通模式的一種，具有快速、便捷、舒適、環(huán)保等特點(diǎn)，對(duì)于城市軌道交通來說，其特種設(shè)備一般安裝在封閉的空間當(dāng)中，相應(yīng)的電源線以及電機(jī)等設(shè)備都
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)的快速發(fā)展，城市軌道交通(RailTransit)包括地鐵、輕軌、磁浮等運(yùn)輸方式，是城市公共交通模式的一種，具有快速、便捷、舒適、環(huán)保等特點(diǎn)，對(duì)于城市軌道交通來說，其特種設(shè)備一般安裝在封閉的空間當(dāng)中，相應(yīng)的電源線以及電機(jī)等設(shè)備都有固定的位置，一旦出現(xiàn)安全問題，不僅會(huì)造成大量的乘客傷亡，其相應(yīng)的維護(hù)維修工作難度也較大，給城市軌道交通的運(yùn)營部門帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營設(shè)備;安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
引言
城市軌道交通作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體,其運(yùn)營設(shè)備的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)是城市軌道交通運(yùn)行安全的有效保證。結(jié)合當(dāng)前軌道交通面臨諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)狀，采取有效的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，預(yù)先分析可能引發(fā)危害的設(shè)備因素至關(guān)重要。運(yùn)用不同尺度對(duì)軌道交通事故做了準(zhǔn)確的劃分，利用風(fēng)險(xiǎn)理論建立評(píng)估模型對(duì)地鐵的危險(xiǎn)性進(jìn)行了量化研究。運(yùn)用結(jié)合層次分析法與模糊綜合評(píng)估方法，綜合各方面因素對(duì)地鐵工程安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估研究。利用多級(jí)可拓評(píng)價(jià)方法分析了影響地鐵安全的危害因素，并查找出影響地鐵運(yùn)行的安全隱患，定性分析了影響地鐵運(yùn)行安全的薄弱環(huán)節(jié)。需要將城市軌道交通運(yùn)營安全重視起來，保證乘坐乘客、軌道交通設(shè)備以及交通運(yùn)營服務(wù)人員的安全，將城市軌道交通運(yùn)營出現(xiàn)安全隱患的概率降低到最低，促進(jìn)軌道交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
1運(yùn)營設(shè)備影響因素
在城市軌道交通系統(tǒng)中，運(yùn)營設(shè)備種類繁多，數(shù)量龐大。運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)備分為固定設(shè)備(車站、線路、信號(hào)設(shè)備)和移動(dòng)設(shè)備(機(jī)車、車輛、通信設(shè)備);運(yùn)營安全技術(shù)設(shè)備分為安全監(jiān)控和安全監(jiān)測設(shè)備;其他還有自然災(zāi)害預(yù)報(bào)及防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。由于時(shí)間和環(huán)境的影響，運(yùn)營設(shè)備會(huì)出現(xiàn)精度降低、性能下降的問題，這些將直接影響軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2城市軌道交通特種設(shè)備的安全管理工作
2.1評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建
城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系應(yīng)在科學(xué)性、全面性、主導(dǎo)性、操作性及可比性原則的指導(dǎo)下，嚴(yán)格遵循評(píng)估指標(biāo)體系的歩驟流程，建立綜合安全性水平結(jié)構(gòu)體系。由于運(yùn)營設(shè)備數(shù)據(jù)有限，根據(jù)2017年度某運(yùn)營單位設(shè)備事故統(tǒng)計(jì)(其中供電設(shè)備作為運(yùn)營設(shè)備中最容易發(fā)生事故的一環(huán))，本文選取供電設(shè)備作為研究對(duì)象。以供電系統(tǒng)為例將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系劃分為三個(gè)層次：目標(biāo)層、一級(jí)指標(biāo)層、二級(jí)指標(biāo)層進(jìn)行了分析，從中篩選出4個(gè)一級(jí)指標(biāo)以及13個(gè)二級(jí)指標(biāo)，其中一級(jí)指標(biāo)是按照供電設(shè)備在整個(gè)供電系統(tǒng)中的重要程度選取，能夠有效反映整個(gè)供電系統(tǒng)。
2.2故障預(yù)警技術(shù)
在對(duì)城市軌道交通運(yùn)行當(dāng)中，特種設(shè)備的故障預(yù)警工作直接決定了特種設(shè)備能否正常工作，故障預(yù)警能力的好壞還影響著城市軌道交通事故發(fā)生的控制力度方面。在實(shí)際的工作當(dāng)中，要在城軌特種設(shè)備當(dāng)中加入故障檢測的設(shè)備，在特種設(shè)備運(yùn)行異常的情況下及時(shí)提醒操作人員系統(tǒng)故障，讓其立即停止設(shè)備并對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。城市軌道交通的特種設(shè)備的選擇上要求相應(yīng)的生產(chǎn)廠家注意到故障預(yù)警的問題，運(yùn)營部門在特種設(shè)備的選擇上要選擇具有故障預(yù)警系統(tǒng)的特種特備，并加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)力度，保證特種設(shè)備的故障預(yù)警系統(tǒng)在設(shè)備發(fā)生異常發(fā)出警報(bào)之后工作人員能夠科學(xué)的采取措施停下設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，避免更大的安全事故出現(xiàn)對(duì)乘客和工作人員的人身安全造成嚴(yán)重的威脅。
2.3安全監(jiān)督方面
在城市軌道交通運(yùn)營安全管理中，明確了管理模式，制定了相關(guān)規(guī)章制度，最后需要完善安全監(jiān)督制度。安全監(jiān)督制度對(duì)于管理模式與規(guī)章制度的運(yùn)行至關(guān)重要，保證了工作人員以及乘客嚴(yán)格遵守管理模式和規(guī)章制度。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該完善安全監(jiān)督制度，將監(jiān)督工作明確到個(gè)人，對(duì)相關(guān)監(jiān)督管理人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，并且讓監(jiān)督人員針對(duì)工作保持原則性，嚴(yán)格要求。對(duì)于相關(guān)企業(yè)的內(nèi)部管理人員，嚴(yán)格按照工作規(guī)章制度進(jìn)行工作，并進(jìn)行不定期監(jiān)督工作。此外，企業(yè)還可以建立全國軌道交通問題系統(tǒng)，進(jìn)行不定期的交流、總結(jié)，有利于城市軌道交通運(yùn)營安全管理的不斷完善，避免安全交通事故的發(fā)生。
可得通信信號(hào)系統(tǒng)各設(shè)備的指標(biāo)權(quán)重。根據(jù)地鐵運(yùn)營事故的記錄數(shù)據(jù)和運(yùn)營單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備的管控?cái)?shù)據(jù)，可客觀地得出設(shè)備發(fā)生事故的頻次程度、發(fā)生事故的嚴(yán)重程度和運(yùn)營單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備的管控程度的評(píng)分值，根據(jù)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)程度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，得到城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備等級(jí)。通信信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備分別為列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(AutomaticTrainProtection,ATP)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備以及聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備。因此，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)著重加強(qiáng)對(duì)相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)防控工作。
2.5安全事故緊急處理技術(shù)
對(duì)安全事故緊急處理技術(shù)表現(xiàn)在電力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面。在城市軌道交通的特種設(shè)備安全事故緊急處理技術(shù)上，主要是在安全事故發(fā)生后通過緊急處理的技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通一些核心的操作能夠正常執(zhí)行，乘客的緊急疏散得到保障。例如，在電力系統(tǒng)方面，通過設(shè)置干電池發(fā)電的電力供應(yīng)系統(tǒng)，在特種設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能夠保障城市軌道交通運(yùn)行當(dāng)中核心用電的需要，可以在正常的電力系統(tǒng)不能正常運(yùn)行的時(shí)候用備用電力供應(yīng)系統(tǒng)向乘客廣播穩(wěn)定乘客的情緒，使得一些基本的軌道交通能夠運(yùn)營，避免安全事故給城市軌道交通和乘客本身帶來更大的威脅。對(duì)于安全系統(tǒng)方面，其主要的緊急處理技術(shù)也是提前對(duì)安全事故的預(yù)防措施，在屏蔽門不能正常開啟時(shí)采用人力制動(dòng)的技術(shù)開門，在特種設(shè)備中配備消防專業(yè)設(shè)備，對(duì)可控的消防事故出現(xiàn)的情況迅速采取措施熄滅火源，疏散群眾。
結(jié)束語
總而言之，城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于城市交通的發(fā)展至關(guān)重要。軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的深入研究提供參考。但由于影響城市軌道交通安全的風(fēng)險(xiǎn)因素繁多，且各風(fēng)險(xiǎn)因素具有不同的特點(diǎn)，因此，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)往往不是一種方法就能通用的，仍需深入研究并加以完善。對(duì)于城市軌道交通特種設(shè)備安全管理與技術(shù)應(yīng)用分析，首先要分析城市軌道交通當(dāng)中的特種設(shè)備管理的要點(diǎn)，分析專業(yè)化的技術(shù)對(duì)特種設(shè)備運(yùn)行和安全保障的促進(jìn)作用，進(jìn)而將先進(jìn)的設(shè)備和專業(yè)的管理人員結(jié)合起來，建設(shè)科學(xué)、可靠的城市軌道交通特種設(shè)備安全管理體系，促進(jìn)我國城市軌道的不斷發(fā)展。
相關(guān)期刊推薦：《城市軌道交通》(月刊)創(chuàng)刊于2013年，由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)、《中國汽車報(bào)》社有限公司主辦。為采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)�？土髁康墓步煌ǚ绞�。