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摘 要： 摘要：在海洋電氣自動化技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過程中，有關(guān)部門需要對其進(jìn)行合理地分析，建立多樣化的管理機(jī)制，明確技術(shù)開發(fā)的趨勢和特性，在一定程度上提高自動化的效率，改善機(jī)械設(shè)備的工作水平，確保監(jiān)視系統(tǒng)的有效運(yùn)行。以船舶電氣自動化技術(shù)為對象進(jìn)行研究，
摘要：在海洋電氣自動化技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過程中，有關(guān)部門需要對其進(jìn)行合理地分析，建立多樣化的管理機(jī)制，明確技術(shù)開發(fā)的趨勢和特性，在一定程度上提高自動化的效率，改善機(jī)械設(shè)備的工作水平，確保監(jiān)視系統(tǒng)的有效運(yùn)行。以船舶電氣自動化技術(shù)為對象進(jìn)行研究，根據(jù)相關(guān)的文獻(xiàn)參考，討論其未來的開發(fā)動向，希望能為相關(guān)研究者提供一定參考。
關(guān)鍵詞：船舶電氣;自動化技術(shù);船舶行業(yè)
0引言
隨著造船行業(yè)的迅速發(fā)展，電氣自動化的開發(fā)流程受到各個領(lǐng)域的廣泛關(guān)注，有關(guān)部門不僅應(yīng)用該技術(shù)，而且也為了提高其整體的行業(yè)競爭力，對其機(jī)制和開發(fā)結(jié)構(gòu)在整個運(yùn)行過程進(jìn)行管理。為了保證國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的進(jìn)一步提高，在海運(yùn)行業(yè)的整個發(fā)展過程中，電氣自動化項(xiàng)目的適用范圍不僅逐漸擴(kuò)大，而且能有效地提高裝運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，維持裝運(yùn)工作的進(jìn)行，還可以提供安全的工作環(huán)境，提高船舶行業(yè)的整體水平。為了有效地改善勞動力的不足，實(shí)現(xiàn)動態(tài)生產(chǎn)力，需要對相關(guān)問題進(jìn)行集中分析和控制。部門共同學(xué)習(xí)能確保自動化技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等共同發(fā)展，起到優(yōu)化操作效果的目的。
1船舶電氣自動化技術(shù)簡介
根據(jù)第十三個五年計劃，2018~2023年，高端領(lǐng)域的本地化進(jìn)程會進(jìn)一步加快。有效實(shí)現(xiàn)成本最小化，從而提高整體的利潤空間。能源結(jié)構(gòu)成本控制與減排的整體優(yōu)化，使其總體的生產(chǎn)成本削減。另外，在維持安全性的同時，電源系統(tǒng)多樣化的開發(fā)為整個行業(yè)提供了更多的便利。
1.1電力電子技術(shù)
一方面，軸產(chǎn)生器由主軸驅(qū)動，速度會根據(jù)差異化的轉(zhuǎn)動和主機(jī)速度的變化而變化，并且這些數(shù)據(jù)也與操作相結(jié)合。因此，相關(guān)工作人員需要對軸帶發(fā)電的通用工作模式進(jìn)行具體分析以及對集成和維護(hù)系統(tǒng)機(jī)械及電氣應(yīng)用路徑進(jìn)行處理，使用后的效果應(yīng)該完全體現(xiàn)晶閘管逆變器結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。另一方面，為了從電驅(qū)動的側(cè)面進(jìn)行更加詳細(xì)地分析，現(xiàn)在應(yīng)該使用更有效的電驅(qū)動系統(tǒng)，主要包括直流驅(qū)動器和交流驅(qū)動器，在交流速度調(diào)節(jié)器的幫助下集成相關(guān)的推廣系統(tǒng)，可以為后續(xù)工作的全面實(shí)施打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，以方便后續(xù)工作的開展[1]。
1.2CAN電站測控相關(guān)技術(shù)
在研究CAN電廠計量控制技術(shù)的過程中，可以建立有效的自動控制網(wǎng)絡(luò)部門，維持整體的運(yùn)行，以建立控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正常運(yùn)行的測試結(jié)果，實(shí)施更有效的經(jīng)營倡議。CAN電源需要注意在工位測量和控制項(xiàng)目中的應(yīng)用，通過相關(guān)節(jié)點(diǎn)的整合，有效地完成測量和確保控制臺能夠及時接收特定生成器節(jié)點(diǎn)的傳輸測量結(jié)果，為相關(guān)的隨訪監(jiān)測工作提供保證，并可達(dá)到建立和改善對異常情況和特殊情況的及時處理機(jī)制，提高技術(shù)操作實(shí)際效率的目標(biāo)。
相關(guān)期刊推薦：《電氣傳動自動化》ElectricDriveAutomation(雙月刊)1975年創(chuàng)刊。由甘肅省機(jī)械工業(yè)總公司主管、主辦。設(shè)有：研究與綜述、控制理論與技術(shù)、交直流傳動技術(shù)、自動化技術(shù)與應(yīng)用、實(shí)用技術(shù)與工程實(shí)踐等欄目。
CAN發(fā)電廠的測量控制系統(tǒng)中，在采用了容錯功能的情況下，其設(shè)計時應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行。此外，其功能MILSTD-1553總線的冗余結(jié)構(gòu)相似，在冗余資源使用時，應(yīng)該對空冗余技術(shù)進(jìn)行整合，提高資源利用率，從而維持船舶自動化信息數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。FPGA內(nèi)模塊M在采用雙模塊冗余設(shè)計方案后，可以在時間t輸入信號。與輸入的M結(jié)合輸出R(t)組合，輸入時解決代碼冗余信號R(t+d)后，可以使用信號比較器c進(jìn)行比較。在經(jīng)過時間d1之后，形成Input(t+d1)的信號，最后將數(shù)據(jù)集成到輸出信號，完成信號傳輸工作，確保自動化的關(guān)系和結(jié)構(gòu)已成功建立。
1.3可靠性保障相關(guān)技術(shù)
現(xiàn)在，一些外國研究者開始對海洋電氣自動化技術(shù)進(jìn)行深入研究，分析了包括電磁兼容性設(shè)計項(xiàng)目及容錯技術(shù)的設(shè)計項(xiàng)目，總結(jié)得出電氣自動化對船舶行業(yè)發(fā)展的重要性。為了從根本上提高其可靠性及可行性，保證技術(shù)的有效性，公司應(yīng)該將發(fā)展目標(biāo)集中于管理和處理故障上面，從診斷方法提高整體技術(shù)操作的有效性，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。電氣配對在燃?xì)庠O(shè)備故障診斷過程中，可以采用視覺方法、比較方法、短路法、經(jīng)驗(yàn)故障診斷方法等，通過使用測試設(shè)備進(jìn)行故障診斷。面對更復(fù)雜的故障，技術(shù)人員必須與電氣系統(tǒng)相結(jié)合，將示意圖與實(shí)際對象進(jìn)行有效比較，并結(jié)合其給出的故障原因，進(jìn)行比對確認(rèn)，從而改良微細(xì)分析機(jī)構(gòu)的屏障現(xiàn)象，反復(fù)進(jìn)行不同的詳細(xì)檢查。所以這也要求相關(guān)的工作人員要有更強(qiáng)的工作能力，能夠熟知和判斷船舶出現(xiàn)故障時其發(fā)生的原因和問題。為了確保故障原因的排除系統(tǒng)順利進(jìn)行，以及推理檢索機(jī)制的完善，應(yīng)該合理運(yùn)用管理措施進(jìn)行有效地改革，在一定程度上實(shí)施整個操作系統(tǒng)在其控制目標(biāo)的范圍。另外，為了有效地改善整個系統(tǒng)的運(yùn)行，需要通過高科技產(chǎn)品組合的運(yùn)用，提高其整體的效果，幫助其有條不紊地推進(jìn)設(shè)備管理工作的開展和運(yùn)營。
2船舶電氣自動化技術(shù)發(fā)展趨勢
隨著電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)，有必要將其應(yīng)用于船舶。經(jīng)過綜合分析，以及對開發(fā)機(jī)制的整合和電氣維護(hù)及電子管理模式的更好應(yīng)用，應(yīng)該根據(jù)地區(qū)分強(qiáng)電和弱電，滿足機(jī)電集成科學(xué)管理與控制倡議，積極應(yīng)用人工智能技術(shù)、項(xiàng)目模糊等技術(shù)，在船舶管理項(xiàng)目中讓電氣自動化技術(shù)得以持續(xù)發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)實(shí)融合國際的應(yīng)用水平來提高整體的運(yùn)營水平。以維持船舶航行的開發(fā)價值為基礎(chǔ)，改善航運(yùn)的便利性和效率。所以只有從根本上滿足技術(shù)開發(fā)和市場運(yùn)營的需要，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開發(fā)，加快海運(yùn)管理項(xiàng)目的運(yùn)行[2]。
2.1提升自動化效率
在人機(jī)接口管理工作中，其管理控制機(jī)制應(yīng)該分析功能，選擇機(jī)制，顯卡屏幕上的軟件按鈕進(jìn)行了數(shù)據(jù)的集成，可以給系統(tǒng)提供全面優(yōu)化的保證，也可以很直接地根據(jù)需要點(diǎn)擊按鈕，保證和維持跟進(jìn)工作的效果。另外，可以有效減少工作人員因過度勞累而引起的工作失誤。所以整個系統(tǒng)需要在維持效率的同時，更加充實(shí)完備，滿足更多需求。電氣自動化更廣泛的應(yīng)用，則需要更多相關(guān)的研究者積極探索更廣闊的發(fā)展空間，減少相關(guān)的負(fù)面評價，使電氣自動化真正深入到船舶行業(yè)的發(fā)展中，讓人們切實(shí)地感受到電氣自動化帶來的便利，讓更多的人接受和認(rèn)識這個行業(yè)。所以只有電氣自動化的效率不斷地提高，才能夠加快生產(chǎn)的要求，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，為行業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益[3]。
2.2完善自動化設(shè)備
近年來，中國的海洋權(quán)益受到各方影響，海軍信息轉(zhuǎn)換項(xiàng)目受到各個領(lǐng)域的關(guān)注，所以這也逐漸提高了其社會的影響力，并且在今后的10年中，海軍裝備的開發(fā)將持續(xù)加速。隨著國防與技術(shù)機(jī)制的整合，以及科技研究的不斷深入和社會的發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)在自動化裝置的改進(jìn)過程中，需要重點(diǎn)關(guān)注一些成功進(jìn)行整體管理的企業(yè)，以有效整合單一船舶的價值。在電氣自動化制造技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的持續(xù)開發(fā)過程中，要實(shí)現(xiàn)技術(shù)結(jié)構(gòu)的綜合升級，必須具有較高的效率和可行性，綜合維護(hù)作為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的可靠性和節(jié)能性，船舶機(jī)械研究者應(yīng)該對機(jī)械管理倡議、運(yùn)用機(jī)構(gòu)及管理?xiàng)l件進(jìn)行詳細(xì)研究，在一定程度上促進(jìn)船舶電力和輔助機(jī)械式電動牽引技術(shù)的發(fā)展，建立適應(yīng)市場變化需求的技術(shù)結(jié)構(gòu)以及找到新的開發(fā)趨勢和互補(bǔ)的經(jīng)營倡議。
2.3提升監(jiān)控系統(tǒng)的嚴(yán)密性
在執(zhí)行海洋電氣自動化技術(shù)的過程中，需要進(jìn)行以下工作：對具體問題進(jìn)行具體分析，建立和改進(jìn)完整的管理和控制倡議、治療機(jī)制維護(hù)勘探和實(shí)踐水平的總體技術(shù)框架。然后，對于集成監(jiān)控系統(tǒng)，動態(tài)劃分技術(shù)以及建立應(yīng)用程序的一致性分析模型。維持基于產(chǎn)業(yè)開發(fā)基本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)運(yùn)營倡議，從多樣化的角度對項(xiàng)目的開發(fā)結(jié)構(gòu)和船舶電氣自動化進(jìn)行深入分析[4]。
3結(jié)語
時代的發(fā)展以及電子技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，對船舶行業(yè)也提出了更高的發(fā)展要求。而在時代的腳步下尋求創(chuàng)新，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，只有找到相關(guān)的方法，才能夠更好地推動整個行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。船舶電氣自動化技術(shù)應(yīng)該逐漸深入研究，在提高安全可靠性的同時，帶動行業(yè)發(fā)展，所以這也要求相關(guān)的行業(yè)研究者應(yīng)該為智能管理的全面實(shí)施找到更準(zhǔn)確的發(fā)展方案，為整個行業(yè)的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。——論文作者：王仕陽