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摘 要： 摘要：文章在對電子診斷技術進行概述的基礎上，分析了該技術在新能源汽車檢修中的應用優勢，并就此提出電子診斷技術在新能源汽車維修中的具體應用，最后總結了應用電子診斷技術的注意要點，以推動電子診斷技術在新能源汽車維修領域的高效應用。 關鍵詞：電子診斷技術;
摘要：文章在對電子診斷技術進行概述的基礎上，分析了該技術在新能源汽車檢修中的應用優勢，并就此提出電子診斷技術在新能源汽車維修中的具體應用，最后總結了應用電子診斷技術的注意要點，以推動電子診斷技術在新能源汽車維修領域的高效應用。
關鍵詞：電子診斷技術;新能源汽車;應用
0 引言
隨著環境問題的日益突出，新能源汽車應運而生。作為一種創新性的汽車研發、制造技術，新能源汽車本身就極具先進性、復雜性。在新能源汽車的檢修方面，傳統的車輛故障診斷技術顯然已無法滿足其需求。因此，在新能源汽車逐漸普及的當今社會，新能源汽車的檢修技術也要與時俱進，緊隨汽車制造技術的進步與發展，不斷創新、優化汽車檢修技術與設備，推動新能源汽車檢修技術的不斷更新換代，以更加專業地、有針對性地對新能源汽車進行保養與檢修。電子診斷技術作為汽車保養與維修領域的先進技術手段，有效地融合了計算機技術、微電子技術以及 GPS 技術于一體，其在新能源汽車保養與維修中的應用，不僅能夠進一步拓展新能源汽車的保養、維修服務范圍，還可切實保障新能源汽車檢修的準確性、高效性，在新能源汽車保養、維修領域有著非常廣闊的應用前景。
1 電子診斷技術概述
電子診斷技術是一門利用多種類型的電子儀器，在分析電路以及信息數據的基礎上，排查、診斷各個汽車元件、零部件、電路等可能存在的故障的技術。相較于常規的汽車故障診斷技術，該技術的應用優勢主要體現在無需對汽車系統進行拆解的前提下，就能夠準確地、全方位地診斷汽車各個部件可能存在的故障。與傳統汽車相比，新能源汽車擁有更為復雜、龐大的結構與電子系統，這一特點在電動汽車領域表現地尤為明顯。在應用電子診斷技術時，系統能夠為用戶自動生成用戶檔案，并自動記錄用戶在汽車使用、汽車維修保養中的各項數據，從而為后續的汽車保養與維護提供可靠的數據支持。總之，電子診斷技術以其強大的應用優勢，已成為汽車維修與保養領域最為關鍵的技術之一，該技術的不斷成熟與完善，能夠為汽車維修保養行業的科學發展提供強大動力。
2 電子診斷技術的應用優勢
2.1 故障維修管理全面化
新能源汽車的監測與維修，不僅限于對電力元件、內部結構所存在故障的排查、處理，同時還包括記錄檢測維修過程、更換故障老化零部件、升級內部電子程序等一系列環節。但是術業有專攻，在其檢修過程中的每個環節，可能都會涉及到不同的檢修人員、技術人員。如果不同環節的負責人員溝通不到位，可能會引導汽車維修過程混亂、管理無序，影響汽車故障檢修、處理的效率與質量。而電子診斷技術在此過程中的應用，能夠在汽車檢修過程中引入計算機系統，在已有新能源汽車故障信息數據庫的基礎上，結合不斷積累的新能源汽車檢修數據信息，形成更加完整、完善、全面的新能源汽車故障數據庫。與此同時，借助電子診斷技術，不同環節的負責人員可以通過智能化診斷平臺，快速獲取汽車的檢修信息，從而快速識別、診斷、處理新能源汽車存在的故障。
2.2 故障管理機制完善化
隨著新能源汽車核心技術的不斷突破，在其檢修領域，已經逐步達成了預防為先、快速處理、降低損耗的共識。應用電子診斷技術，能夠借助計算機智能化平臺快速、全面診斷新能源汽車內部系統，并對其存在的故障風險進行智能化分析。與此同時，借助智能化診斷系統，還可在檢修過程中通過對用戶檔案中所存儲的數據進行全面分析，從而對部分由于保養不當、元件老化等原因而造成的車輛潛在風險進行有效預警。根據智能化診斷平臺的預警與提示，規避汽車可能存在的各種風險。從車主的角度來看，可以通過智能手機軟件客戶端，實時查看汽車的運行情況，并在搭載了電子診斷技術的客戶端的專業指導下，有效規避故障風險。
3 電子診斷技術在新能源汽車維修中的具體應用
3.1 在發動機故障診斷中的應用
現階段投入市場的新能源汽車類型主要包括純電動汽車、混合動力汽車兩種。在車輛動力源方面，純電動汽車主要依靠電壓啟動電動機，當電動機運行超過其最大負荷時，各種故障問題就會隨之而來，進而影響到車輛的正常使用。針對這一問題，應用電子診斷技術便能夠快速、準確地檢測電動機故障，并對產生故障的原因進行智能化分析，從而根據智能平臺給出的故障解決方案，及時解決電動汽車發動機所存在的故障。而對于油電混合動力汽車來說，在發動機故障方面，其在油電系統方面發生故障的頻率更高。例如，當汽車油壓不穩定時，也會影響電動機的正常運行，繼而出現動力不足的問題。此外，如果長時間行駛，油電混合汽車則可能因為零件損耗等問題，而影響車輛的正常啟動。針對油電混合動力汽車存在的這種故障現象，同樣可以利用電子診斷技術，檢測車輛在啟動過程中的電壓，并對其點火結構進行智能分析，進而得出故障產生的原因，從而達到解決、消除汽車故障的目的。
以比亞迪唐混合動力汽車高壓上電故障檢修為例，圖 1 為比亞迪唐整車能量傳遞路線。比亞迪唐車型是比亞迪 542 技術的典型代表，整車配備了 2.0T 發動機和 6HDT45 變速器，其高壓系統常見的故障模式主要包括整車無法上高壓電以及充電故障。
故障現象：整車無法進入 EV 模式，車輛儀表盤顯示 EV 受限。VDS2100 讀取故障碼為“電池管理系統”及“高壓互鎖”障礙。
高壓互鎖障礙分析：
通過分析比亞迪唐的電路圖，發現該高壓互鎖連接為由 BMS 的 K156-1 端子發出 PWM 信號，連接動力電池的 K161-T 端子，并由動力電池的 K161-U 端子連接到高壓配電箱的 K160-K 端子，高壓配電箱通過 K 160-L 端子連接前，電機控制器與 DC 總成的 B51-20 端子，前電機控制器與 DC 總成通過 B51-4 連接后電機控制器的 K176-11 端子，后電機控制器通過 K176-3 端子連接到 BMS 的 K157-7 端子，BMS 從而檢測發出的 PWM 信號是否能夠接收到，來判斷中間的連接線束是否存在斷路。
故障檢修：
針對高壓互鎖故障，由于高壓互鎖是一個閉環的回路，回路中無任何的用電設備，所以可以采用測量電阻的方式來進行判定。
斷開 K156 及 K157 插接器，使用萬用表測量 K156-1 與 K157-7 端子之間的電阻值，測量得到電阻值為 ∞，初步判定 BMS 模塊正常，故障為 K156 至 K157 之間的連接線路出現斷路;
斷開 B51 插接器，測量 B51-20 與 K156-.1 端子之間的電阻值，電阻值為 ∞，判斷為 BMS 的 K156 接插器與前驅動電機控制器與 DC 總成 B51 插接器之間的線束出現斷路;
斷開高壓配電箱 K160 接插器，測量 K 160-L 與 B51- 20 之間電阻，電阻值為 0Ω，但是在測量過程中發現， K160-L 端子后線束斷開，初步分析斷面為壓接不良導致。
更換高壓配電箱與前驅動電機控制器與 DC 總成之間的高壓線束。重新起動車輛，可正常上 OK 電。
3.2 在電路系統故障診斷中的應用
在新能源汽車智能化系統中，電路系統是最為重要的組成部分。在汽車運行過程中，如果出現系統故障，進而引發汽車元器件運行問題，進而增加汽車電路系統的負載空間。與傳統動力汽車相比，新能源汽車系統本身就涉及到眾多的電子元器件，車主在用車過程中，也會根據自身的用車需求，在車輛系統中增添其他電氣設備，從而在一定程度上增加汽車運行負荷，增加汽車故障發生風險，甚至還會導致車輛電路系統的自燃自爆。這一安全隱患的存在，不僅可能為車主帶來經濟損失，甚至可能對車主的人身安全造成威脅。因此，將電子診斷技術應用于新能源汽車電路系統的診斷過程中，可以在監測新能源汽車內部系統儀器設備的同時，借助智能診斷平臺還可實現對車輛故障的準確分析，做到對車輛故障的及時排查，進而根據排查結果得到的故障碼，排除車輛電路系統中存在的各類故障與問題。此外，電子診斷技術還可應用于對車輛行駛狀態的監測，通過對車輛的動態化監測，確保車輛在行駛過程中的各項指標的穩定性，保障新能源汽車的安全行駛。
在制動系統方面，新能源汽車大多采用的是電力檢測技術，當車輛發生故障時，應第一時間讀取故障信息，并對車輛的 ABS 報警燈進行觀察與分析，如果發現 ABS 燈呈熄滅狀態，無法有效讀取信息，那就說明車輛的 ABS 系統可能存在故障。此外，如果車輛在保持勻速行駛的過程中出現熄火等故障，則應通過觀察 ABS 報警燈的閃爍情況以及對車輛保險絲的檢查，確定車輛的故障信息。然后利用新能源汽車的電子診斷技術，讓車輛進行自我診斷。待 ABS 報警燈停止閃爍后，應踩住剎車板，這時如果 ABS 報警燈亮起，則說明車輛故障碼已經自我清除。為了確保新能源汽車在清除故障碼之后上路行駛的安全性與穩定性，車主可通過上路實踐對車輛性能進行檢驗，在確保車輛狀態安全、穩定的前提下，則可恢復上路行駛。
3.3 在動力電池故障診斷中的應用
就當前的新能源汽車技術而言，其電力系統主要包括電動機、動力電池以及電機控制器等幾大模塊。在此系統中，動力電池是為車輛提供動力、保持電力穩定供給的關鍵模塊。因此，在新能源汽車制造過程中，往往對動力電池有著較高的技術要求。在新能源汽車市場上，動力電池大多以鋰電池、鉛酸電池、鎳氫電池以及燃料電池為主。在新能源汽車的保養、維修工作中，對動力電池的保養是其中的重中之重。而對于傳統汽車維修企業來說，則是一項極具挑戰與難度的工作。因此，在新能源汽車的保障、維修過程中，為了提高工作效率與質量，相關技術人員應在全面了解、嚴格遵守新能源汽車維修的相關標準與要求。對于汽車維修企業來說，應及時更新、升級新能源汽車檢修設備，同時加強對相關技術人員的培訓，不斷提升技術人員對新能源汽車的保養、維修技術水平。
就汽車檢測維修技術來看，電子診斷技術在歐美國家的車系檢測中早已普及，但是在我國新能源汽車的故障檢測與診斷中，電子診斷技術的應用尚有較大的發展空間。因此，新能源汽車檢修技術人員應加強對新能源汽車檢修技術的學習與了解，以確保新能源汽車檢修工作的高效開展。以某品牌新能源汽車的檢修為例，車主反映，在其用車過程中車輛經常會出現無故熄火的問題。于是車主便將車輛送到汽車維修廠進行全面檢測，以消除車輛故障。在此車輛檢測、維修過程中，技術人員首先對車輛的使用情況、充電過程、續航時間進行全面了解，后利用電子診斷設備對車輛進行全面檢測，發現車輛動力電池存在故障，由于動力電池錯位，導致其無法正常充電，進而出現車輛在行駛過程中熄火的問題。在完成對該車輛的檢測，并幫助車主排除車輛故障后。汽車檢修技術人員向車主交代了新能源車輛在充電過程中需要注意的種種事項，如為保持車輛動力電池性能的穩定性，車輛充電應盡量保持在 0℃~40℃ 的溫度條件下。如果車輛充電的溫度環境低于 0℃或高于 40℃，則應停止為車輛充電。而進入冬季，由于室外溫度降低，為了保持電池性能，車主應在停車后，立即為車輛充電，以免電池溫度降低而影響電池性能。
3.4 在汽車底盤輸出功率檢修中的應用
汽車底盤輸出功率的大小是判斷汽車使用性能是否良好的重要標準。在對新能源汽車保養、檢修的過程中，為了進一步排除汽車存在的安全隱患，檢修技術人員還需要認真檢測汽車底盤的輸出功率。新能源汽車所搭載的電子診斷技術，能夠動態化地生成、存儲底盤輸出數據。在檢修過程中，技術人員通過讀取底盤輸出數據，從而對汽車使用性能有一個更加全面、細致地了解。在此環節，為了確保所讀取數據準確性與參考價值，技術人員需要在車輛的發動機功率保持在一個相對穩定的情況下，對汽車底盤的輸出功率進行檢測，才能為技術人員更加準確地判斷、分析汽車故障提供準確、詳細的底盤輸出功率數據。此外，通過汽車底盤的輸出功率具體數據，技術人員還可分析出新能源汽車電路系統的運作情況。總之，電子診斷技術在新能源汽車底盤輸出功率檢修中的應用，能夠實施監測汽車底盤輸出數據的變化情況，從而新能源汽車的故障的判斷、整體的維修提供可靠依據。
4 電子診斷技術的應用要點
與傳統動力相比，新能源汽車的內部系統要更具復雜性。在對新能源汽車進行檢修的過程中，需要堅持預防為主的原則，將車輛保養與車輛維修有效結合起來，以充分保障汽車運行的穩定性與安全性。為了進一步提升電子診斷技術在新能源汽車檢修中的應用水平，無論是汽車檢修企業還是汽車檢修技術人員，都要注重以下幾點：第一，隨著新能源汽車研發技術的不斷突破、制造技術的更新換代，電子診斷技術也要與時俱進，以更好地滿足新能源汽車的檢修需求。例如，將信息化、智能化程度更高的解碼器、讀碼器等電子診斷設備應用新能源汽車的檢修過程中，以更加全面、系統地對新能源汽車進行檢驗;第二，電子診斷設備的客戶端也要及時更新、升級。雖然對于新能源汽車的一般故障而言，常規的電子診斷技術足夠應對與解決。但是在面對更具專業性的車輛故障時，如在檢測新能源汽車的動力電池故障時，則需要運用與不同類型電池相匹配的檢查設備;第三，作為新能源汽車的檢修人員，也要與時俱進，不斷提升自身的電子診斷技術的應用能力。電子診斷技術在新能源汽車檢修過程中的應用，不僅需要技術人員具備扎實的汽車維修專業知識，更要具備熟練地計算機操作能力。因此，隨著電子診斷技術在新能源汽車檢修領域的應用普及，檢修技術人員也要自覺加強學習，提高電子診斷技術應用水平，促進電子診斷技術的高效應用，提高新能源汽車的保養、維修效率與質量。對此，相關企業也要加強對新能源汽車檢修技術人員的專業性、針對性就培訓，從而從整體上提升新能源汽車檢修技術人員的工作水平。
5 結語
隨著社會發展，科學技術的不斷突破，新能源汽車產業進入全面發展的新階段，汽車保有量不斷增長，公安部最新統計數據顯示，截至 2021 年 6 月，全國新能源汽車保有量達 603 萬輛，占全國汽車總量的 2.06%。新能源汽車數量的不斷增多，必然面臨著對新能源汽車檢修技術要求的提升。而電子診斷技術作為汽車檢修領域的一項新興技術，以其快捷、高效、準確等優勢，迅速在新能源汽車檢修領域占據一席之位。但是電子診斷技術作為一項新興的技術手段，其在新能源汽車檢修過程中的運用，需要檢修技術人員更具新能源汽車的具體情況，充分發揮電子診斷技術的突出優勢，全面運用于新能源汽車檢修的各個環節，做出科學的故障診斷，以充分保障新能源汽車的安全運行，推動我國新能源汽車檢修技術邁向更高水平。——論文作者：李緣忠 LI Yuan-zhong
參考文獻：
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