發布時間：所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：本文簡單介紹了高樁碼頭大管樁沉樁施工技術，并且總結了部分具體實施效果和實施中遇見的問題，提出了一些針對高樁碼頭大管樁沉樁施工技術的具體施工措施，目的在于幫助大管樁沉樁施工工作的有效實施，希望對大管樁施工工作有參考價值。 關鍵詞：大管樁
摘要：本文簡單介紹了高樁碼頭大管樁沉樁施工技術，并且總結了部分具體實施效果和實施中遇見的問題，提出了一些針對高樁碼頭大管樁沉樁施工技術的具體施工措施，目的在于幫助大管樁沉樁施工工作的有效實施，希望對大管樁施工工作有參考價值。
關鍵詞：大管樁;沉樁施工;樁頭破損
0引言本文是利用高樁碼頭大管樁沉樁施工技術在寧波-舟山港某碼頭施工，新建170m碼頭分段，高樁采用專用打樁船吊運和沉樁，下面來具體介紹一下具體施工過程中的技術問題和解決方案。
1工程概況
(1)碼頭樁的設計要求。
寧波-舟山港某碼頭項目計劃建造170m碼頭分段，碼頭結構為高樁梁板式，共18個排架，排架間距10m;每個排架分為7個獨立樁帽，樁帽采用D1200B32-2大管樁作為樁基，共計234根;以AA樁帽為例，采用3根樁設計，樁基直徑1200mm，樁長56m，樁尖采用直徑960mm，長11.5-19.0米的鋼樁靴。
(2)工程施工地點土質分析。
施工地點的浪涌較大，工程水域垂線流速為1.5-2.1m/s之間，對施工有所影響，該施工地點的地質層復雜，由上至下依次為淤泥層、粉砂層、黏土層，其中粉砂層較厚，地質層復雜會給沉樁造成難度，沉樁時容易出現樁頭破損的問題。
(3)具體施工流程：大管樁沉樁施工采用
專用打樁船實施，具體流程如下：打樁船取樁吊起，移動打樁船，打樁船到達目標位置后調平船，打樁船對龍口垂直度調整，龍口定位后讓高樁自沉，監測高樁位置是否偏移，通過打樁船調整，對高樁進行錘擊，沉樁的標準如下：沉樁主要根據標高控制為主，貫入度作為校核。
當沉樁貫入度比較小而達不到設計樁端標高時，以貫入度控制，按最后一陣30擊平均貫入度或者最后100mm平均貫入度<10mm/擊時可以停止錘擊。當沉樁達到設計樁頂標高而貫入度>20mm/擊時，應繼續錘擊沉樁，直到最后一陣10擊平均貫入度達到≤15mm時停錘，同時報告監理公司。樁頂標高最多不低于設計樁頂標高1m。
2沉樁施工結果
此次工程前期水上沉樁施工，具體試打了3根大管樁，3根大管樁的樁尖平均到達高程34M時，出現沉樁困難，因達到計劃高程的標準，所以沒有停止錘擊，平均每根高樁的錘擊次數為2500錘，大管樁的樁墊均被打爛，樁頭出現了鋼筋露出、混凝土碎落的現象，其中一根大管樁出現的問題較為嚴重，總錘擊數只有1500擊左右，樁頭就開始破損。
3樁頂破損原因
(1)高樁在打樁時沒能做好樁墊的及時更換。在打樁時，高樁要受到樁錘高能量的反復錘擊，這時高樁的頂端和樁身會產生較大的錘擊應力，所以才要在樁頂和樁錘上加入護墊來減少錘擊應力，進而保護樁頂，樁頂上設置的樁墊和樁錘上的錘墊均具有適當的彈性，可以有效的減少錘擊應力。在試打過程中，因為施工人員沒有及時發現錘墊和樁墊因反復錘擊出現的變形和不平整，在沒進行對樁墊和錘墊更換的情況下繼續錘擊，造成了偏心錘擊。試沉樁過程中出現了樁墊被打爛的情況，在失去緩沖作用的情況下連續錘擊，導致樁頭破損。
(2)海況較差，影響沉樁效果。由于打樁船的拋錨沒有預估好打樁區域水深，造成拋錨長度不夠，影響了打樁船船身的穩定性，進而造成了對樁身垂直度的影響。沉樁時海況較差，浪涌導致打樁船樁架傾斜，此時沒有及時停止錘擊，造成了偏心錘擊。
(3)對土質分析不夠詳細。由于該地區一些地質層頂部與底部強度指標相差較大，對地質層分類不夠詳細，影響了設計人員對樁基持力層的選取。在沉樁施工過程中出現沉樁困難的問題，因為該地區粉砂層較厚，密實性好、樁端阻力大，所以讓樁尖高程無法到達設計高程。沒有達到設計高程標準的情況下，設計單位才沒有通知停錘，連續反復錘擊，造成了樁頭的損壞。
4防止樁頭破損的措施
(1)及時監測樁墊并加以更換。施工人員加大了對樁墊錘擊的監測，出現樁墊或錘墊變形情況的時候及時停止捶打，并對其進行更換，及時更換樁墊和錘墊，有效減少了樁頭破損的情況。根據情況選擇替打，也能有效減少對樁頭的損壞。
(2)對施工地點地質加強勘探。對施工地點的地質進行了詳細勘察，根據勘察結果得到了更加詳細的地質參數，對各土層的密度進行了詳細的分析，每種土層上下層的密度加以區分，針對施工地點地質分布做出合理的應對。詳細的地質分布和土層分類讓整個工程規劃和施工工作得以順利進行。
(3)對樁尖結構加以改進減少沉樁阻力。在沉樁之前，對沉樁區域的土層表面進行了大致清理，避免有堅硬的障礙物，并在原有的樁尖結構上加以改進，原有的樁尖為垂直的柱形結構，這樣不利于高樁的下沉;在現有樁尖處可以考慮澆筑出一圈帶有傾斜角度的破土環，并且在破土環上焊接一層鐵板包裹破土環，這樣的結構設計對樁體下沉有益，能達到減少沉樁錘擊次數的目的，加入破土環，使高樁樁尖形成錐形結構，錐形結構能更好的延長錘擊作用時間，降低錘擊應力，間接地保護了樁頭。在樁尖加入破土環設計。
5結束語
綜上所述在大管樁沉樁施工時，要提前對施工地點的地質進行詳細的勘察，對地質復雜程度、土層密度加以分析，應適當增加地質數據采集點，具體的掌握施工區域的地質分布情況，能為項目計劃和施工提供更準確的參考依據，根據不同的土層密度做出相應的沉樁措施。根據試沉樁施工得到的數值，對錘擊次數做出適當調整，及時對樁墊和錘墊變形程度監測，注意樁墊、錘墊的更換，有效避免樁頭破損的出現，提高了沉樁施工效率;根據施工地點地質的復雜程度，適當的改進樁墊的彈性，和對樁尖結構加以調整，有助于更有效的進行沉樁工作，減少樁頭破損。
參考文獻：
[1]沈偉斌.高樁碼頭沉樁施工技術控制措施[J].珠江水運,2017(07):73-74.
[2]尹曉奐.淺析高樁梁板碼頭精細化施工[J].智能城市,2018,4(05):137-138.
水利方向刊物推薦：《珠江水運》雜志力求做到理論聯系實際，增強針對性、可讀性和指導性，在水運行業不斷深化改革的過程中，為讀者提供新的觀點、新的知識，深受水運界的歡迎，成為向社會展示珠江水運行業尤其是珠三角地區航運發展的窗口。本刊堅持及時客觀的報道水運行業信息，大力宣傳國家、交通部發展水運的方針、政策。更致力于為業內人士提供最優秀的學習交流的平臺。