發(fā)布時(shí)間:所屬分類(lèi):工程師職稱(chēng)論文瀏覽:1次
摘 要: 摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步,社會(huì)對(duì)公路的依賴(lài)性越來(lái)越大,其中瀝青路面在公路的建設(shè)中占有重大的比例。瀝青路面以其平整無(wú)接縫、施工期短、維修方便等優(yōu)良特性而被廣泛采用。瀝青路面的鋪設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的工程,這項(xiàng)工程涉及到方方面面的內(nèi)容,
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步,社會(huì)對(duì)公路的依賴(lài)性越來(lái)越大,其中瀝青路面在公路的建設(shè)中占有重大的比例。瀝青路面以其平整無(wú)接縫、施工期短、維修方便等優(yōu)良特性而被廣泛采用。瀝青路面的鋪設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的工程,這項(xiàng)工程涉及到方方面面的內(nèi)容,從原材料的采購(gòu)、混合料的比例和使用、施工工序和細(xì)節(jié)都會(huì)對(duì)路面的施工質(zhì)量有著重要的影響。本文首先分析了瀝青路面施工的現(xiàn)存問(wèn)題,并在此基礎(chǔ)上提出了瀝青路面施工的改進(jìn)策略。
關(guān)鍵詞:瀝青路面;施工問(wèn)題;問(wèn)題分析;改進(jìn)策略
瀝青路面有耐磨性好、路面彈性大、降噪等優(yōu)點(diǎn),這些優(yōu)勢(shì)決定了我國(guó)大多數(shù)公路都采用了瀝青鋪設(shè)路面。隨著新設(shè)備、新材料的出現(xiàn),瀝青的施工方法、施工規(guī)模也在發(fā)生著變化,因此需要瀝青施工人員不斷探索和學(xué)習(xí),研究施工工藝和施工方法,對(duì)混合料的比例進(jìn)行優(yōu)化,不斷提供瀝青路面的施工質(zhì)量和使用壽命,為安全出行提供保障,同時(shí)為今后鋪筑出優(yōu)良的瀝青路面提供參考依據(jù)。
一、瀝青路面施工的問(wèn)題現(xiàn)狀及分析
(一)瀝青公路路基施工中的問(wèn)題
一方面,瀝青公路所用材料不達(dá)標(biāo)。瀝青公路路基混合料采用的石灰混合物調(diào)配不符合標(biāo)準(zhǔn),且由于機(jī)械化水平較低造成施工人員鋪設(shè)的厚度不均勻,容易造成路基強(qiáng)度不足,結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,進(jìn)而造成路面存在不穩(wěn)定的問(wèn)題。
另一方面,鋪路前的清理工作不符合要求。鋪設(shè)前清理工作不到位,使得路面鋪設(shè)中夾雜雜物,這些雜物容易使混合料產(chǎn)生氧化作用,嚴(yán)重影響了路基的密實(shí)度,尤其在遇到惡劣天氣時(shí),容易造成路面積水滲漏,大大影響了瀝青路面發(fā)揮其作用。
(二)瀝青路面施工中的問(wèn)題
第一,施工人員施工不精細(xì)。一般來(lái)講,瀝青路面的鋪設(shè)過(guò)程并非將整條路面封鎖,而是采用半幅通車(chē)的工作方式進(jìn)行施工。這種工作方式使得瀝青路面的穩(wěn)定性在鋪設(shè)階段就受到了嚴(yán)重的影響,為瀝青路面橫縱接面的銜接帶來(lái)了質(zhì)量隱患。此外,路面的鋪設(shè)過(guò)程中由于受到高溫、雨水天氣,造成施工人員產(chǎn)生懈怠心理,容易出現(xiàn)施工不規(guī)范、不負(fù)責(zé)任的行為,造成瀝青路面產(chǎn)生一系列問(wèn)題。
第二,瀝青材料使用不當(dāng)。公路瀝青路面混合料的施工溫度、瀝青混合料的配置性能、瀝青層厚度等都會(huì)影響壓實(shí)效果。施工溫度會(huì)影響施工壓實(shí)作用下瀝青混合料的凝結(jié)性能和最終成型性能,如果瀝青材料混合料的施工溫度太低會(huì)出現(xiàn)混合料太硬,無(wú)法將混合料混合均勻;溫度過(guò)高又會(huì)導(dǎo)致混合料不停流動(dòng)很難固定凝結(jié)的現(xiàn)象,而且混合料容易被鋼輪黏起。瀝青混合料的配置包括瀝青混合料的顆粒大小、瀝青混合料的粘度、瀝青混合料的硬度等,顆粒較大則在施工過(guò)程中摩擦阻力較大,所需要的能量也較高,需要更高的施工頻率,但是施工頻率太高施工過(guò)程難以控制路面質(zhì)量。最后,瀝青層厚度也會(huì)對(duì)施工壓實(shí)技術(shù)的施工效果造成影響,當(dāng)鋪層太薄時(shí),路面極易出現(xiàn)破裂,將對(duì)工程施工質(zhì)量造成極大的影響[1]。
第三,瀝青路面施工機(jī)械化程度較低。所用的設(shè)備較為落后,大多的工作都是依靠人力完成,容易造成鋪設(shè)不均勻,對(duì)瀝青路面的密實(shí)性和平整性有很大的影響。
二、瀝青公路路面施工過(guò)程質(zhì)量控制方案的優(yōu)化
(一)對(duì)再生混凝土的利用和控制
首先,根據(jù)實(shí)際工作需要和相關(guān)規(guī)定,確定幾種混合料配合比,并在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),得到混合料最佳含水量和最大干密度;在規(guī)定條件下將混合料浸泡24小時(shí),此后進(jìn)行限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),獲得具有最佳抗壓強(qiáng)度的水泥劑量;采用取芯檢驗(yàn),在鋪設(shè)7個(gè)工作日之后取200米樣品進(jìn)行試驗(yàn),就地進(jìn)行冷再生施工,計(jì)算最佳生產(chǎn)配比為20%碎石、10~25mm新骨料、5%水泥劑量,并按照這個(gè)劑量進(jìn)行添加。
(二)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改進(jìn)
(1)做好鋪路前的清理工作
鋪路前各部門(mén)各司其職,做好準(zhǔn)備工作,選擇好計(jì)劃鋪設(shè)的路段,包括路面平整、障礙物的清理等工作。
(2)對(duì)混合料的鋪設(shè)進(jìn)行改進(jìn)
適時(shí)、適量、科學(xué)的選擇公路瀝青路面混合料,應(yīng)根據(jù)混合料的粘度、混合比以及壓實(shí)體積來(lái)決定瀝青混合料的施工溫度。瀝青層厚度也會(huì)對(duì)施工壓實(shí)技術(shù)的施工效果造成影響,當(dāng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層與混合料的最大直粒徑接近時(shí)為最佳厚度[2]。
(3)對(duì)混合料的碾壓進(jìn)行改進(jìn)
在對(duì)混合料進(jìn)行碾壓前需要先對(duì)攤鋪機(jī)至少提前40分鐘預(yù)熱。在實(shí)際施工過(guò)程中,往往因?yàn)槁访孑^寬而同時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè),兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)當(dāng)在3~5m,中間重疊的距離應(yīng)在11~15cm之間。在碾壓鋪設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)設(shè)有專(zhuān)人進(jìn)行檢查鋪設(shè)的厚度和均勻度,一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
(4)瀝青路面施工中人員的管理
工作人員在進(jìn)行操作前要進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn),確保他們?cè)谑┕み^(guò)程中能夠熟練運(yùn)用瀝青路面鋪設(shè)技術(shù)。在選擇施工設(shè)備時(shí)考慮機(jī)械設(shè)備的性能、作業(yè)項(xiàng)目的要求和混合料的性能三個(gè)方面。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)待鋪設(shè)路面的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算,并針對(duì)不同的原材料選擇合適的設(shè)備。
(三)對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行預(yù)防和控制
對(duì)瀝青路面的裂縫防治工作主要包括對(duì)橫向接縫和縱向接縫的控制。預(yù)防橫向裂縫要求在工作時(shí)堅(jiān)決避免人為停機(jī),橫向接縫一般采用搭接的方式,在前一段碾壓的部分之后預(yù)留出3cm左右的空白,后一段施工時(shí)再添加水泥后重新攪拌,可以有效的防止產(chǎn)生橫向裂縫。在進(jìn)行接縫處理時(shí)盡可能的選擇大容量的水車(chē),可以防止在工作中進(jìn)行換車(chē),同時(shí)在橫向接縫時(shí)做好水管的排氣工作。做好縱向裂縫的有效方法是做好施工前準(zhǔn)備,保證縱向裂縫的攪拌重疊寬度之間的距離不超過(guò)15cm,在實(shí)際工作中,根據(jù)瀝青的鋪設(shè)厚度適當(dāng)?shù)脑黾又丿B寬度距離[3]。
相關(guān)期刊推薦:《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》是經(jīng)國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)的,由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司主管、中國(guó)宇航出版社-北京合作創(chuàng)新國(guó)際科技服務(wù)中心主辦的科技綜合類(lèi)期刊;本刊在國(guó)內(nèi)外有廣泛的覆蓋面,題材新穎,信息量大、時(shí)效性強(qiáng),其中主要欄目有:信息化工業(yè)、航空航天科學(xué)技術(shù)、工程技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、建筑科學(xué)、創(chuàng)新管理、創(chuàng)新教育、創(chuàng)新論壇。
結(jié)語(yǔ)
由上文可知,我國(guó)的瀝青路面在施工過(guò)程中仍存在各種各樣的問(wèn)題,因此路面施工技術(shù)有很大的提升空間。這就要求施工單位應(yīng)當(dāng)在瀝青路面的施工前、施工過(guò)程中和施工后期都進(jìn)行質(zhì)量控制,重視瀝青路面的基層施工環(huán)節(jié)和面層施工環(huán)節(jié),同時(shí)重視對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行預(yù)防和控制。今后需要技術(shù)人員和施工人員不斷提供自身水平,以提供我國(guó)的瀝青路面鋪筑水平,為交通運(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。——論文作者:郭濤