發布時間：所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：隨著全球的汽車擁有量越來越大，石油作為一種不可再生能源，石油資源緊缺問題日益突顯，隨之而來的還有環境問題。所以越來越多的國家開始研制電動汽車，并且其市場占有率逐步提升。為此，下文主要就電動汽車的發展現狀與趨勢展開分析。 關鍵詞：智能化
摘要：隨著全球的汽車擁有量越來越大，石油作為一種不可再生能源，石油資源緊缺問題日益突顯，隨之而來的還有環境問題。所以越來越多的國家開始研制電動汽車，并且其市場占有率逐步提升。為此，下文主要就電動汽車的發展現狀與趨勢展開分析。
關鍵詞：智能化;共享化;網聯化
在能源危機和環境污染等問題日益加劇的情況下下，電動汽車的應用正被世界各國列為一項重要的發展計劃。我國在“十三五”倡議性新興產業發展相關規劃中制定了一系列促進電動汽車產業發展的政策，力求通過電動汽車和智能網聯汽車帶動新興產業發展，促進相關產業轉型。我國汽車產業的升級轉型對國家培育新動能，發展新經濟具有重要意義”。縱觀世界各國現今電動汽車的發展，智能化是其中顯著的一項特征。現今各種高新技術如大數據、人工智能、物聯網、云計算等相繼應用于各種領域，這些高新技術同樣廣泛應用在以電動汽車為代表的交通運輸領域，正廣泛的推動著新型交通方式的變革。智能化和電動化將成為汽車“2.0時代”的兩個重要特征。
1 電動汽車的概念及主要類型
節能減排政策主導下，我國大力發展新能源汽車，新能源汽車是指動力來源采用非常規燃料，車輛的綜合控制動力和驅動方面采用先進技術，具有技術原理先進、結構創新性強的汽車。新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車和氫發動機汽車。現今大力發展的新能源汽車主要是指電動汽車。電動汽車是指動力系統全部或部分由電能驅動電機產生動力的汽車。其對環境影響較傳統汽車較小，能夠充分實現能源利用的多樣化，能源轉換效率高，因此具有良好的前景。按照現今技術發展方向及車輛驅動原理，電動汽車可劃分為純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)以及燃料電池汽車(FCEV)三種類型，目前市面上純電動汽車占主流。
2 電動汽車的發展趨勢
2.1 網聯化
電動汽車網聯化主要是指車聯網在汽車行業的應用。車聯網(lnternet of Vehicles)是從物聯網(lnternet of Things)引申出來的一種概念，是指在車內網、車際網和車載移動互聯網的基礎上，根據相關通信協議等標準，以V2X的模式進行無線通訊和信息交換，是實現交通管理智能化、信息服務動態化、車輛控制智能化的一體化網絡，是物聯網技術在交通領域的典型應用。車聯網可以簡單概括為車體本身和外部各種信息源的信息交換。車內網通過傳感器將車內以及車外部的傳感器及攝像頭等部分進行數據整合，這些設備可以看作聯網的“神經中樞”。汽車生產制造時提前配備好相應設備的可以稱之為前裝車聯網，通過后期安裝車載終端的方式獲取車輛相關的數據的方式稱之為后裝車聯網，這一類型的代表有騰訊的路寶盒子，通過在汽車OBD(車載自動診斷系統)接頭加裝設備獲取數據，進行數據傳輸。車內網需要對外進行實時數據的傳輸，這方面主要應用到DSRC和LTE-V這兩種技術。DSRC是早期采用的一種技術，這種技術主要用于短距離通信，使用原理類似于在途中設置Wi-Fi，這種技術信號傳輸速度快，適合短距離范圍內通。LTE-V可以說是給車聯網定制的LTE，目前我們使用的主流蜂窩移動通信是4G LTE，LTE-V依托現有的LTE基站，可以實現大范圍覆蓋通信，但是目前相較DSRC，它的時延更長。目前沒有主流的車聯網通信標準，我國較傾向于采用LTE-V。5G時代的到來，或許能為車輛網的發展帶來全然不同的改變。
相關期刊推薦：《工業設計》雜志是目前國內唯一專業報道工業設計的綜合性期刊。本刊主要刊登中外新設計、新技術、新材料、新設備、新工藝的最新資訊,并刊發能反映中外工業設計發展動態,新產品開發進展的文章.
2.2 智能化
汽車智能化是目前汽車行業的熱點之一。所謂智能汽車就是在汽車網聯化的基礎上，使汽車具備復雜環境感知及智能決策、協同操控等功能，真正能夠代替人操縱汽車，達到安全、舒適、高效、節能的目的。汽車智能化體現在動力、駕駛模式、安全系統、人機交互等諸多方面，有別于傳統物理觸感操控，電子元器件和傳感器的增強，現今很多命令的執行可以通過觸摸屏實現，語音控制也逐漸成為人與車進行互動的主要方式，臉識別技術的應用，用戶不需要鑰匙也可以啟動汽車。智能化為核心的電動汽車發展趨勢，汽車的使用模式也將產生翻天覆的變化。自動駕駛是很多企業都在進行探索的一個方向，自動駕駛技術的應用，可以節省人力資源的使用，不會駕駛汽車的人群使用汽車也將更加方便。目前電動汽車劃分為六個等級，行業發展在L3、L4范圍，可以在大部分情況下由汽車自主駕駛，同時也可以將控制權交還給司機。現今行業發展具有代表性的國外有特斯拉ModelS、谷歌Waymo，國內有百度Apollo。自動駕駛雖然在國外有實際上路車型，由于交通問題及技術的不成熟性，國內尚未開放城市主干道自動駕駛，目前自動駕駛也多是應用在一些園區、廠房等封閉領域，負責一些清潔、物流、運載等任務。
2.3 共享化
隨著世界范圍內信息技術革命的發展，平臺整合各類資源的能力增強，可以根據人們的多樣化需求實現供需雙方的快速匹配，在這樣的背景下，共享經濟應運而生，且對傳統經濟模式產生了顛覆性的影響。共享自行車、共享充電寶.共享停車等共享經濟已經紛紛落地，汽車共享也被認為是共享經濟下一代最佳應用之一。共享汽車不僅僅包含汽車產品的使用共享，也包含研發、生產、制造、銷售等環節的共享，甚至還涵蓋基礎設施、政策環境、汽車文化等方面的共享。目前共享汽車發展較為普遍的是汽車產品的共享使用，典型形式就是汽車的分時租賃模式，汽車共享模式發展已久，上世紀40年代瑞士就已經出現，共享汽車對降低出行成本、緩解交通擁堵等汽車發展帶來的諸多社會問題具有重要意義，電動汽車與共享汽車的結合也被普遍認為是未來城市交通的最佳解決方案。共享電動汽車出行成本低，能源消耗小，對于解決城市擁堵等汽車發展帶來的社會問題具有重要意義。共享汽車對于培養用戶電動汽車使用習慣，幫助企業采集使用數據，推廣電動汽車使用也具有重要價值。作為一種顛覆性的經濟模式，目前共享汽車發展遇到一些瓶頸，但汽車共享化趨勢不可逆轉，產業布局應綜合考慮，加快電動汽車共享化進程。
3 電動汽車的設計趨勢
3.1 交互性增強
在電動汽車智能化的發展趨勢基礎上，汽車的交互方式也較傳統汽車發生了很大變化。多通道融合交互在電動汽車行業得到了充分發展。視覺交互作為主要的交互渠道，車載顯示不斷朝著大屏幕、高分辨率、新形態發展。顯示內容數量和維度快速上升，多屏顯示將成為重要顯示方式，顯示媒介更加多樣化，不同位置和多種介質都會成為信息顯示的載體，平視顯示將成為重要的顯示方式。語音交互成為標配，語音交互的應用提高了駕駛的安全性，手勢交互擺脫了實體設備的束縛，用戶能夠采用一種更自然的交互方式。多通道融合交互方式的綜合應用，將會給用戶帶來不同的駕駛體驗。
3.2 輕量化設計
新材料在汽車行業的應用讓汽車造型更加多樣化，3D打印技術的應用節省了大量的開模費用，同時汽車的材質選擇和造型表現更加多樣化。碳纖維這類輕量化材料的使用在保證車聲堅固性的同時降低車體重量，從而實現環保節能的目的。自動駕駛技術的應用，道路交通事故發生的可能性大大降低，汽車本身笨重的防撞結構也將相應減少。汽車充電技術的發展，無線充電在未來能夠做到隨用隨充，汽車車載電池的容量也將會縮減。諸多因素的影響，汽車輕量化設計也將成為趨勢。
4 結語
互聯網思維影響下的電動汽車行業，更加注重用戶體驗。如今用戶消費漸趨理性，電動汽車發展尚處初期，補貼政策收緊的情況下，抓住消費者的就相當于搶占先機。未來汽車并不僅僅是交通工具，它可以賦能多種場景，變成一個移動生活空間。從選購汽車到汽車結束使用這整個過程，以新零售的方式來重構用戶體驗過程，通過數據驅動打造智能化用車、養車旅程。電動汽車是未來汽車行業發展的趨勢，現今發展處于初期階段，很多方向受到人們質疑，但隨著市場檢驗和技術升級，未來汽車行業將會呈現出全新的狀態。各種高新技術對汽車行業的滲透和交叉融合，將會創造出一種全新的產業形態，分析電動汽車的發展趨勢，總結電動汽車設計方向，有助于我們更深層次了解電動汽車的發展。——論文作者：李寧