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摘 要： 摘要：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展迅速，我國(guó)的公路工程建設(shè)的發(fā)展也有了前所未有的進(jìn)步。目前路面裂縫是路面主要的破壞形式。在瀝青路面投入使用以后，會(huì)被行車荷載重復(fù)碾壓，長(zhǎng)時(shí)間處在受力交迭變化中，造成路面結(jié)構(gòu)受損，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，強(qiáng)度削弱，最后出現(xiàn)很多路面病
摘要：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展迅速，我國(guó)的公路工程建設(shè)的發(fā)展也有了前所未有的進(jìn)步。目前路面裂縫是路面主要的破壞形式。在瀝青路面投入使用以后，會(huì)被行車荷載重復(fù)碾壓，長(zhǎng)時(shí)間處在受力交迭變化中，造成路面結(jié)構(gòu)受損，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，強(qiáng)度削弱，最后出現(xiàn)很多路面病害�；诖�，需要相關(guān)施工工作人員將瀝青路面攤鋪施工做到位。本文首先分析了增強(qiáng)公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)重要性與瀝青路面裂縫成因，然后闡述了公路瀝青路面施工性能，最后探討了公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)，以供參考。
關(guān)鍵詞：公路瀝青;路面攤鋪;施工技術(shù)分析
引言
為提升路面施工質(zhì)量，以瀝青攤鋪施工技術(shù)為研究對(duì)象，在論述瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)容的同時(shí)，從瀝青混合料攤鋪施工、壓實(shí)施工等方面詳細(xì)闡述瀝青攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)。結(jié)論證實(shí)，在路面工程中應(yīng)用瀝青攤鋪施工技術(shù)時(shí)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、提高攤鋪和壓實(shí)施工水平，是促進(jìn)公路路面工程有效開(kāi)展的關(guān)鍵。瀝青路面是現(xiàn)階段最常用的路面結(jié)構(gòu)形式，其施工技術(shù)目前已經(jīng)十分成熟。為保證路面施工質(zhì)量，需要根據(jù)工程實(shí)際情況與設(shè)計(jì)要求，制定有效路面施工技術(shù)。
1公路瀝青路面攤鋪施工的重要意義
眾所周知，公路是承載當(dāng)代人們?nèi)粘９ぷ髋c生活的道路基礎(chǔ)設(shè)施，必須要增強(qiáng)公路內(nèi)在質(zhì)量，構(gòu)建舒適平穩(wěn)的公路工程。而瀝青路面是承載公路的橋梁，發(fā)揮出了自身所具備的功能，強(qiáng)化路面攤鋪施工技術(shù)可以使公路長(zhǎng)時(shí)間處在最好的狀態(tài)，使人們感覺(jué)到舒適。做好瀝青路面攤鋪施工，確保施工質(zhì)量，還有益于保護(hù)人們的生命安全，交通事故每年都有所增長(zhǎng)，發(fā)生事故有駕駛者的責(zé)任，同時(shí)也有公路質(zhì)量方面的問(wèn)題，例如路面發(fā)生裂縫與崩塌等現(xiàn)象，為人們?nèi)粘３鲂袔?lái)了很大的影響。故而，強(qiáng)化路面攤鋪施工技術(shù)，應(yīng)在混合料內(nèi)加入適當(dāng)?shù)卮旨希瑢⒐穬?nèi)摩擦增大，如此便可以構(gòu)成結(jié)實(shí)的骨架結(jié)構(gòu)。
2瀝青混合料的攤鋪施工技術(shù)
2.1攤鋪前準(zhǔn)備工作
瀝青路面攤鋪施工前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：(1)將現(xiàn)場(chǎng)的雜物全部清理干凈，保證不會(huì)存在任何影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)。(2)嚴(yán)格控制基層厚度和壓實(shí)厚度參數(shù)。(3)基層結(jié)構(gòu)施工中，會(huì)存在坑槽、松散等問(wèn)題，直接影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，應(yīng)采取有效的處理措施，全面解決此類問(wèn)題。(4)噴灑黏層瀝青和透層油之前，應(yīng)確�；鶎舆_(dá)到干燥度和平整性的標(biāo)準(zhǔn)，確保路面黏結(jié)性能合格，然后才能開(kāi)始進(jìn)行透層瀝青的鋪設(shè)施工。由于瀝青路面在施工中極易受到多種因素的影響，針對(duì)舊瀝青路面，應(yīng)先將表面清理干凈，然后才能進(jìn)行攤鋪施工，確保瀝青路面的質(zhì)量。
2.2瀝青混合料攤鋪施工
瀝青混合料攤鋪階段應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)使用車輛將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，裝載到攤鋪機(jī)料斗中，送入送料器內(nèi)，再通過(guò)螺旋布料器進(jìn)行施工，隨著攤鋪的進(jìn)行，瀝青混合料會(huì)逐步平鋪到下承層的結(jié)構(gòu)上，應(yīng)做好質(zhì)量的控制。(2)瀝青路面的施工環(huán)節(jié)技術(shù)要求較高，為提高工程質(zhì)量，首先應(yīng)提升人員的素質(zhì)水平，施工單位應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，使他們掌握足夠的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，能夠嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保工程的質(zhì)量。(3)攤鋪施工環(huán)節(jié)，攤鋪機(jī)中安裝有自動(dòng)找平裝置和自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，工程人員應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基準(zhǔn)線的確定，準(zhǔn)確計(jì)算各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，確定下承層與設(shè)計(jì)高程的差值，然后利用基準(zhǔn)線確定攤鋪施工厚度，保證其滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。施工人員必須充分掌握基準(zhǔn)線的控制方法，能熟練操作各種儀器與設(shè)備，以保證其滿足工程的設(shè)計(jì)方案，確保公路性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
3混合料面層施工技術(shù)
3.1施工放樣
面層橫縱坡與攤鋪厚度都采用浮動(dòng)梁進(jìn)行自動(dòng)控制，而在起步之前30m應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線進(jìn)行控制，經(jīng)檢查確認(rèn)橫縱坡和攤鋪厚度滿足設(shè)計(jì)要求后，即可使用浮動(dòng)梁進(jìn)行控制。將基準(zhǔn)線掛設(shè)好以后，安排專人復(fù)測(cè)其標(biāo)高，施工中也要對(duì)標(biāo)高進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定松鋪系數(shù)，根據(jù)松鋪系數(shù)對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行調(diào)整，然后將路面清掃干凈，用白灰灑出攤鋪機(jī)行走路線。
3.2混合料拌和
混合料拌和工程中，需要對(duì)原材料加熱過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，在瀝青材料使用前，需使用導(dǎo)熱油對(duì)其進(jìn)行加熱，混合料拌和在間歇式拌和樓中進(jìn)行，拌和時(shí)間為50s，干拌與濕拌時(shí)間分別為10s、40s。待混合料出廠后，對(duì)其實(shí)施取樣檢測(cè)，若不合格，則不允許出廠。
3.3混合料運(yùn)輸
(1)混合料主要利用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸開(kāi)始前，對(duì)車廂進(jìn)行認(rèn)真清理，使其保持平整與潔凈，同時(shí)涂刷柴油和水按照一定比例混合后的混合液，避免混合料和車廂之間發(fā)生黏結(jié)。(2)運(yùn)輸車需配備篷布，對(duì)行車時(shí)間予以嚴(yán)格控制，使混凝土到場(chǎng)后其溫度保持在145～165℃范圍內(nèi)，如果混合料溫度超過(guò)190℃，則應(yīng)予以廢棄。(3)在裝料的過(guò)程中，運(yùn)輸車應(yīng)前后小幅移動(dòng)，以免產(chǎn)生離析，同時(shí)經(jīng)常性檢查混合料質(zhì)量，若來(lái)料溫度不滿足要求，則不允許裝車。(4)混合料運(yùn)輸車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，安排專人進(jìn)行指揮卸料，并對(duì)料單進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)混合料的質(zhì)量與溫度是否滿足要求。溫度不滿足要求、結(jié)團(tuán)成塊和花白料禁止在攤鋪中使用，應(yīng)視作廢料及時(shí)處置。(5)運(yùn)料車數(shù)量需要與混合料的生產(chǎn)能力和攤鋪速度良好適應(yīng)，在施工中，攤鋪機(jī)的前方必須有足夠運(yùn)料車等待隨時(shí)卸料。(6)在運(yùn)料車卸料過(guò)程中，應(yīng)防止運(yùn)料車和攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，并安排專人對(duì)運(yùn)料車進(jìn)行指揮，現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)料車于攤鋪機(jī)的前方30cm左右停車，并掛空擋，在攤鋪機(jī)的頂推作用下前進(jìn)。
3.4碾壓施工
公路瀝青路面攤鋪施工后需要進(jìn)行碾壓施工。初壓需要在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，且確保較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，快速使表面壓實(shí)，降低熱量散失速度。對(duì)攤鋪后初壓較大，需采用振動(dòng)壓路機(jī)或者是輪胎壓路機(jī)進(jìn)行直接碾壓無(wú)嚴(yán)重推移而有著較好的效果時(shí)，可以避免進(jìn)行初壓直接進(jìn)行復(fù)壓。碾壓過(guò)程中需要把壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，由外側(cè)向中心碾壓，于超高路段需要從低到高進(jìn)行碾壓，于坡道上需要把驅(qū)動(dòng)輪由低到高碾壓。初壓以后需要查看平整度，路拱，倘若發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重缺陷需要立即修整。其次，初壓結(jié)束以后，需要進(jìn)行復(fù)壓施工，復(fù)壓不可任意停頓。壓路機(jī)碾壓段整體長(zhǎng)度需要盡可能縮短，一般不超出80m。使用型號(hào)不一的壓路機(jī)組合碾壓環(huán)節(jié)中最好組織每臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行全幅碾壓。避免不一樣部位的壓實(shí)度不均衡。最后，終壓需要緊跟在復(fù)壓之后展開(kāi)，倘若通過(guò)復(fù)壓以后沒(méi)有顯著的輪跡則可以不需要進(jìn)行終壓。終壓可以選擇使用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓不應(yīng)低于2遍，一直到?jīng)]有明顯地輪跡為止。
結(jié)語(yǔ)
總之，瀝青路面攤鋪質(zhì)量控制能夠有效提升工程質(zhì)量，降低質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的概率。在施工過(guò)程中，攤鋪施工技術(shù)持續(xù)更新，有關(guān)施工公司需要充分了解瀝青路面特征，并基于此，加強(qiáng)施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)工程實(shí)況與有關(guān)要求施工，確保工程質(zhì)量，如此才可以提升公路工程建設(shè)發(fā)展水平。——論文作者：孫紹志
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