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摘 要： 隨著科技的發(fā)展，期物流企業(yè)中計(jì)算機(jī)信息化應(yīng)用的新模式有哪些呢?應(yīng)該如何來加強(qiáng)對物流企業(yè)的新建設(shè)管理制度呢?同時(shí)計(jì)算機(jī)應(yīng)用管理的新方案對這些有什么影響及意義呢?文章選自： 《計(jì)算機(jī)工程》 ，《計(jì)算機(jī)工程》刊登內(nèi)容包括發(fā)展趨勢/熱點(diǎn)技術(shù)、博士論文、
隨著科技的發(fā)展，期物流企業(yè)中計(jì)算機(jī)信息化應(yīng)用的新模式有哪些呢?應(yīng)該如何來加強(qiáng)對物流企業(yè)的新建設(shè)管理制度呢?同時(shí)計(jì)算機(jī)應(yīng)用管理的新方案對這些有什么影響及意義呢?文章選自：《計(jì)算機(jī)工程》，《計(jì)算機(jī)工程》刊登內(nèi)容包括發(fā)展趨勢/熱點(diǎn)技術(shù)、博士論文、基金項(xiàng)目論文、專題論文、軟件技術(shù)與數(shù)據(jù)庫、安全技術(shù)、多媒體技術(shù)及應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通信、人工智能及識別技術(shù)、工程應(yīng)用技術(shù)與實(shí)現(xiàn)、開發(fā)研究與設(shè)計(jì)技術(shù)等。本刊特點(diǎn)在于以最快的速度、科學(xué)求實(shí)的精神，精選刊登代表計(jì)算機(jī)行業(yè)前沿科研、技術(shù)、工程方面的高、精、尖優(yōu)秀論文。
摘要：物流企業(yè)生存中的一個(gè)重要內(nèi)容就是對于貨物的配送，因此，機(jī)動、高效、節(jié)約的配送車輛調(diào)度系統(tǒng)將給用戶提供更為透明的服務(wù)，并幫助我們加強(qiáng)成本的控制。具體的工作中，我們要做的工作是對單個(gè)車輛要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的動態(tài)考核，進(jìn)而提升企業(yè)的服務(wù)響應(yīng)速度及準(zhǔn)確度，使其競爭力得到更大的提升。
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)應(yīng)用,物流企業(yè),計(jì)算機(jī)職稱論文
1、引言
對于現(xiàn)代物流來說，信息和信息管理、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、電子技術(shù)等有著緊密的聯(lián)系，它的理念和技術(shù)也在不斷的發(fā)展變化，因此，如何在物流企業(yè)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)的改造是一個(gè)重要的課題，它關(guān)系著物流企業(yè)能否在激烈的環(huán)境中立于一個(gè)不敗之地。
2、物流企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息化的細(xì)節(jié)
2.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
在物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要可以通過快速式以太網(wǎng)、交換式以太網(wǎng)、ATM、FDDI、千兆/萬兆以太網(wǎng)。其中，千兆/萬兆以太網(wǎng)是較為成熟的技術(shù)，不僅價(jià)格較為便宜，而且升級的空間較大。至于物流企業(yè)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)中的主要設(shè)備則有主服務(wù)器、路由器、主交換機(jī)等，局域網(wǎng)和 ISP網(wǎng)絡(luò)的溝通是通過局域網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)的，接入方式主要有ATM、撥號以及數(shù)據(jù)語言等。
一般來說，物流企業(yè)計(jì)算機(jī)新信息管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)大多數(shù)是3層的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中，第一層是主干交換機(jī)，第二層交換機(jī)則主要負(fù)責(zé)子系統(tǒng)之間的交換，二者之間是通過光纖連接的。
2.2 網(wǎng)絡(luò)安全策略
物流企業(yè)計(jì)算機(jī)信息化的過程中，信息往往是海量的，這些信息傳輸?shù)目煽啃苑浅Ｖ匾Ｒ虼司W(wǎng)絡(luò)安全策略是重要的一部分。一般系統(tǒng)主要是通過防火墻的配備來確保安全，也有通過VPN來和其他企業(yè)進(jìn)行信息溝通的，這也是一種有效地安全策略，它能夠?qū)崿F(xiàn)MAT以及對IP地址進(jìn)行隱藏等功能。此外，通過配備網(wǎng)管工作站和主干交換機(jī)進(jìn)行連接可以幫助我們利用網(wǎng)絡(luò)管理軟件對網(wǎng)絡(luò)實(shí)行監(jiān)控及管理，具體來說，網(wǎng)絡(luò)管理軟件能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)運(yùn)行流量、資源情況、拓?fù)淝闆r進(jìn)行檢測，并能夠?qū)芾磉M(jìn)行自動操作，進(jìn)行工作的備份、調(diào)度及恢復(fù)等操作。但是，由于種種原因的影響，當(dāng)前在物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全方面還有一些不足之處，我們應(yīng)引入一些更新技術(shù)對其信息進(jìn)行保護(hù)，比如動態(tài)口令、反侵入檢測等技術(shù)。
2.3 數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)
在物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化中，貨物的庫存、周轉(zhuǎn)及進(jìn)出等動作都將會有若干數(shù)據(jù)產(chǎn)生，因此，物流企業(yè)要面臨的數(shù)據(jù)往往是非常巨大的，RAID技術(shù)已經(jīng)不再能夠滿足企業(yè)這方面的需求，針對這種情況，我們可以利用SAN技術(shù)來構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲中心。此外，對于每天新增加的數(shù)據(jù)，我們要進(jìn)行增量被封，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的全量備份。
對于數(shù)據(jù)庫的管理系統(tǒng)，我們一般使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫，它具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫處理能力，不僅支持C/S體系結(jié)構(gòu)，也支持B/S體系結(jié)構(gòu)，能夠形成一個(gè)開放式的體系。此外，由于它對多用戶并發(fā)處理也支持，因此聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力比較強(qiáng)。
2.4 EDI系統(tǒng)
所謂EDI，主要是指電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，在物流企業(yè)中，往往和銀行、貨主以及聯(lián)帶企業(yè)有著非常緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系，因此，各種來往單據(jù)是非常復(fù)雜的，通過組建一個(gè)EDI平臺能夠極大地提升我們工作的效率，進(jìn)而降低工作成本。
在EDI報(bào)文中，Internet的傳輸是通過WebEDI的方式來實(shí)現(xiàn)的，因此，EDI是建立于Internet Web Server之上的，在Web上進(jìn)行大量表格的開發(fā)。我們只需要利用瀏覽器就能夠?qū)崿F(xiàn)單證的手法。EDI中心則利用翻譯系統(tǒng)以及映射系統(tǒng)將會自動的把提交的單據(jù)翻譯為報(bào)文，然后傳輸?shù)綄Ψ降泥]箱之中。
2.5 條碼系統(tǒng)
條碼技術(shù)屬于電子商務(wù)推進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)，通過在物流企業(yè)中運(yùn)用這一技術(shù)能夠以很小的投入就獲取較大的經(jīng)濟(jì)利益。針對條碼系統(tǒng)，物流企業(yè)要進(jìn)行專門條碼管理服務(wù)器的設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)對條碼資源的管理及分配。
其工作流程是首先進(jìn)行固定式及手持式掃描儀的配置，實(shí)現(xiàn)對貨物條碼信息的掃描及記錄，然后利用數(shù)據(jù)線將這些信息傳輸?shù)綄Ｓ梅⻊?wù)器之上，最后利用條碼打印機(jī)進(jìn)行打印輸出。
2.6 電子商務(wù)系統(tǒng)
物流作為商業(yè)活動的一環(huán)，在其機(jī)信息化過程中，一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺應(yīng)是關(guān)鍵，它是企業(yè)發(fā)展的必將之路，具體上其應(yīng)有以下幾個(gè)方面的功能：能夠網(wǎng)上跟蹤貨物、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上服務(wù)情報(bào)的報(bào)告、網(wǎng)上支付、運(yùn)送時(shí)間的計(jì)算、對于貨物記錄的搜索、電子提單、網(wǎng)上報(bào)價(jià)、網(wǎng)上損毀索賠等。
電子化的倉儲、配送以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)電子倉庫的基礎(chǔ)，也是電子商務(wù)系統(tǒng)的核心。我們應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的橫向連接，對行業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行縱向連接，通過合理的布局，實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效的、現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
2.7 配送車輛的調(diào)度系統(tǒng)
這一調(diào)度系統(tǒng)主要的構(gòu)成有中央監(jiān)控系統(tǒng)、移動單元以及GSM通信網(wǎng)絡(luò)這三部分。其中移動單元設(shè)備能夠提供車輛的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)及具體狀況，并對這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行刷新，而中央監(jiān)控系統(tǒng)則主要是處理這些位置數(shù)據(jù)，并將這些信息顯示于監(jiān)控中心中的大屏幕上。
2.8 軟件系統(tǒng)
做好軟件系統(tǒng)方面的工作也是計(jì)算機(jī)信息化在物流企業(yè)中應(yīng)用的前提。在具體的工作中，我們要結(jié)合物流企業(yè)的作業(yè)流程及方式進(jìn)行軟件系統(tǒng)的開發(fā)，確保其合理性及高效性。一般來說，軟件系統(tǒng)的開發(fā)是基于UUNIX平臺，使用J2EE技術(shù)以及ORACLE數(shù)據(jù)庫，并通過C/S以及B/S結(jié)合來完成的。
物流企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)是大勢所趨，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，這一技術(shù)的應(yīng)用將會更加的深入和廣泛，為物流企業(yè)發(fā)展提供更多的助力。針對這一背景，我們要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)和探索，不斷增強(qiáng)自身的理論水平和實(shí)踐能力，使物流企業(yè)的競爭力上升到一個(gè)更高的水平。