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摘 要： 摘要：通過調研，梳理校企雙方關系和責任，審視軌道院校和企業對于融合發展中多方資源要素之間調查問題，相關方對于該問題的解釋與理解，并從眾多問題中挖掘出產教融合協同育人的主要問題，確立研究思路，并從生存機理、動力機理、協同機理和發展機理四個方
摘要：通過調研，梳理校企雙方關系和責任，審視軌道院校和企業對于融合發展中多方資源要素之間調查問題，相關方對于該問題的解釋與理解，并從眾多問題中挖掘出產教融合協同育人的主要問題，確立研究思路，并從生存機理、動力機理、協同機理和發展機理四個方面展開論述，為軌道專才的培養提供理論借鑒。
關鍵詞：軌道交通;校企合作;協同育人;機理
對軌道“專才”(這里的專才既指專業能力強，又要求與崗位需求緊密銜接)的質和量都有較高的要求，該領域校企合實效愈益凸顯。校企合作雙方如何借鑒和運用職業教育規律，著力于軌道行業“專才”的培養，培育“職業性”，增強“適應性”。一是職業教育要突破瓶頸，建立軌道領域現代校企合作體系，時刻洞悉“社會責任”;二是產業企業要制定人才規劃，勇挑“技術責任”，體現需求側的“產業格局”，落實學校責任和企業義務所面臨的重大而現實的問題。
一、產教融合協同育人研究的主要問題
基于軌道領域校企合作落實實效等現實問題，梳理校企雙方關系和責任，通過分析背景、案例調研、闡述原理、推演預期、發現規律和提供方案，對新時代背景下校企合作這一時代課題從協同的角度進行升入研究。依托杭州技師學院和浙江交通職業技術學院兩所院校及合作企業開展定性研究。院校和企業作為協同育人的雙方，都試圖找到解決合作育人的方法和途徑，研究的重點將放在協同育人機制上。此項研究議程的核心在于審視軌道院校和企業對于融合發展中多方資源要素之間問題的關鍵與關鍵問題，相關方對于該矛盾的解釋與理解，以及運用何種方法與約束調動多少或何種資源化解矛盾。校企合作雙方各有優勢，具有合作基礎，其短期動因制約了雙方合作的深度和廣度，最終也影響了合作雙方獲取支持的力度，通過研究智慧以期規避短期矛盾，找到雙方合作的契合點，建立既符合雙方利益又約束雙方職責的合作機制。
二、研究主要思路
為了促進校企協調融合發展，我們將以需求和問題為突破口，研究提供更多具有價值的校企合作機制研究成果。校企融合發展研究有利于促使合作雙方審視當下堅持的觀點，避校企合作雙方短期動因弊端，直面企業用人需求與院校人才培養的契合度，建立對合作雙方都有約束力的合作機制，在理論上和實踐層面上都具有一定前瞻性。具體思路：基于新時代軌道交通車輛運行與控制專業，著力闡明校企協同發展的內涵意蘊，審視校企雙方價值訴求，深入調研傳統校企合作模式，剖析其時代特質，使對校企合作落實機制的解讀盡可能地滿足產業需求。同時，遵循“是什么”、“為什么”“實然如何”、“應然如何”、“如何滿足”的研究思路，系統探討校企合作落實機制，從責任分配、目標設定、過程管控、考核反饋、條件保障、合作內容等方面回應新時代校企合作有效落實的相關理論難題和實踐困惑。
三、產教雙方協同育人機理
隨著軌道產業的發展，人才需求量大和供給不足是一個不爭的事實，然而，軌道交通產業人才需求與人才供給之間具有共同目標：滿足產業人才需求，促進產業發展，肩負社會責任。
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(一)生存機理
從“應然”分析，這個共同目標源自各自團體生存機理。一方面大部分軌道企業作為國企，同時也是承擔各自地區人員輸送的社會重任，自然需要大量高素質、高業務能力的技能人才，這個數量非常巨大，僅僅依靠企業本身很難做到盡善盡美，于是企業與多方合作，多途徑育人，打造人才培訓培養平臺，軌道企業所做的這些努力均是為了更好的服務于社會，這是軌道企業生存的基礎。另一方面，職業院校一個重要職責就是向社會輸送大量合格的高素質技能人才，滿足社會用人需求，誠然“一個沒有學生的學校或者一個沒有能力向社會輸送人才的學校”是沒有存在的意義，基于這個原理，職業院校生存的意義就是滿足社會人才需要，因此培養軌道人才輸送給各個軌道企業自然成為一個不爭的事實，這也是他們共同的目標。
(二)動力機理
從“突然”分析，校企雙方在短期利益的驅動下，在人才培養上卻有一定的偏離。一方面軌道企業面對自身困境時，一面希望獲得大量人才，一面卻對員工支援學校設備、技術，甚至是賦予師傅更多時間到職業院校去傳承技術技藝時都要“斤斤計較”，他們所愿意付出的更多是合作制定教學計劃，合作研究培養方案，協同研究課程標準等，究其原因，是企業短期利益與長遠規劃的矛盾。另一方面，院校努力招生，努力滿足在校生的缺口，滿足企業用人需求，同時，在人才培養過程中，更加傾向于技能大賽，把選手當做“職業運動員”進行培養訓練，我們姑且不再談論這些比賽選手在訓練中是否掌握了全面的知識體系，但將大量教師資源、耗材資源挪用到大賽的做法實際上嚴重干擾了其他學生學習權利，更不利于培養大量高素質技能型人才。以上兩周現象的出現原因是：學生的培養周期較長，企業的短期利益得不到滿足，具有較大的風險性;企業參與培養的人才不一定會留在自己企業，企業的投入得不到回報;產教融合政策未向企業傾斜，缺乏對企業參與產教融合項目的引導和補償政策;校企合作成果短期內對于學校招生、技能比賽的支撐不大等。
(三)協同機理
希臘赫爾曼哈肯認為“協同”是指“系統的各子系統之間相互協作，形成微觀個體所不存在的系統整體的新質和特征”，協同的結果是積極的、向著有利于事物發展方向發展的，它能夠產生“1+1>2”的效果。軌道交通專業服務于產業發展，和企業共同構成了協作系統，校企雙方互相協作，在資源、技術(技藝)、教育、文化等方面優勢互補，具有“互補效應”，一些具體領域，企業師傅不具備教育能力，院校教師缺乏核心技術，也對先進技術追蹤缺少時效性，師師(教師+師傅)合作教學是在互補的基礎上的協同，具有“協同效應”。因此，協同是將教育資源和技術資源發揮最大效能的一種方法，校企協同育人的機理就是在學校教育資源與企業技術資源共享的前提下，教學、素養、技術、規范等要素，課堂、崗位、教師、師傅等主體之間相互協調、配合，以達到整體的最優目標，實現“1+1>2”的協同效應。
(四)發展機理
校企雙方是社會產業巨系統中的兩個子系統，其合作的實質是兩者結合的內在機理，輸入和輸入兩種形式貫穿于這一內在機理的整個過程，這一內在機理包括學校基本輸入(師資、信息、生源、資金等)、教學科研、教學成果(信息、人才等)、生產轉換、生產成果(產品、服務等)五個要素。他們存在的意義就是發展，校企協同合作，實現“1+1>2”，是校企發展的更好。
四、結語
校企合作模式經過多年發展，已經得到業內專家學者的廣泛認同。在軌道交通領域探索校企協同育人機制對于企業、學校、學生具有現實意義。因此，通過開展校企協同機理分析，深入探究合作雙方的契入點，制定有效的合作機制，創新軌道領域校企合作方式，形成校企生三方協同育人模式，可以為同類院校軌道交通專業發展提供可借鑒的研究成果，具有較好的推廣價值。——論文作者：汪峰